De meeste kopers checken de kilometerstand en carrosserie, maar vergeten het enige cijfer dat echt telt bij een EV

In dit artikel:

Wie een tweedehands elektrische auto koopt, moet vooral verder kijken dan kilometerstand en uiterlijk. De belangrijkste aandachtspunten zijn de conditie van het accupakket, de laadmogelijkheden thuis of onderweg, de batterijgarantie en de werkelijke actieradius. De kilometerstand zegt bij een EV minder over de batterijgezondheid dan bij een benzine- of dieselauto: een auto met weinig kilometers kan door veel snelladen of hoge temperaturen alsnog een versleten accu hebben, terwijl een intensief gebruikte auto juist een gezond pakket kan hebben als die vaak langzaam is geladen.

Experts adviseren daarom vooral te letten op de State of Health van de accu, al is dat percentage niet altijd eenvoudig of eenduidig te meten. Het is vooral bedoeld om extreme slijtage of defecte cellen op te sporen. Ook de garantie is belangrijk: fabrikanten geven vaak acht jaar of 160.000 kilometer garantie op het accupakket, maar de voorwaarden verschillen per merk en moeten overdraagbaar zijn naar de nieuwe eigenaar. Bij oudere modellen, zoals vroege Renault Zoe’s, moet extra worden gecontroleerd of de batterij eigendom is of nog wordt gehuurd.

Daarnaast is de opgegeven WLTP-actieradius niet gelijk aan het bereik in de praktijk, zeker niet in de winter of op de snelweg. Ook de laadsnelheid speelt een grote rol: twee auto’s met dezelfde accu kunnen onderweg heel anders presteren. Tot slot hangt het financiële plaatje sterk af van de woonsituatie. Thuisladen is veel goedkoper dan publiek laden of snelladen, en wie geen eigen oprit heeft, kan onverwacht hoge laadkosten krijgen. Ook toekomstige wegenbelasting en extra slijtage aan banden, ophanging en remmen moeten worden meegenomen in de afweging.