De minst verbruikende auto's voor elke brandstofvorm van 2025

donderdag, 8 januari 2026 (19:06) - Autoblog.nl

In dit artikel:

Motor1 Italië voerde in 2025 praktijkmetingen uit om het brandstofverbruik van dat jaar geteste auto’s onder dezelfde omstandigheden te vergelijken: een traject van circa 360 km met veel snelweg, maar ook stads- en heuveldelen. Belangrijk: het overzicht betreft alleen auto’s die in 2025 door hen getest zijn, niet een ranglijst van alle modellen op de markt.

Algemene observatie: uitstoot en verbruik lopen vaak gelijk, maar niet altijd — vooral configuratie en type aandrijving (MHEV, HEV, PHEV, diesel) maken groot verschil. Ook geldt dat een grotere accu in een PHEV niet automatisch leidt tot een efficiënter totaalplaatje op langere ritten.

Topresultaten per aandrijftype (verbruik in l/100 km en omrekening naar km per liter):

- MHEV (mild hybrid): 1) Peugeot 208 Hybrid 100 — 3,85 l/100 km (≈25,97 km/l), 2) Suzuki Swift 1.2 Hybrid — 3,90 l/100 km (≈25,64 km/l), 3) Lancia Ypsilon 1.2 Hybrid 110 — 4,05 l/100 km (≈24,69 km/l). MHEV’s ondersteunen de verbrandingsmotor elektrisch zonder de wielen direct aan te drijven.

- Diesel: 1) BMW 118d — 3,95 l/100 km (≈25,32 km/l), 2) Mercedes GLB 200d — 4,15 l/100 km (≈24,10 km/l), 3) Audi Q3 TDI 150 pk — 4,20 l/100 km (≈23,81 km/l). Opvallend: sommige MHEV’s presteerden zuiniger dan de geteste diesels.

- HEV (full hybrid): 1) Toyota Yaris Cross 1.5 Hybrid 130 — 3,70 l/100 km (≈27,03 km/l), 2) Renault Symbioz E-Tech Hybrid 160 — 3,80 l/100 km (≈26,32 km/l), 3) Omoda 5 SHS-H — 3,95 l/100 km (≈25,32 km/l). HEV’s kunnen de wielen elektrisch aandrijven en scoren vaak beter dan MHEV’s, afhankelijk van carrosserietype.

- PHEV (plug‑in hybrid): 1) Volkswagen Golf eHybrid 204 pk — 1,85 l/100 km (≈54,05 km/l), 2) Audi A3 Allstreet TFSI e 204 pk — 2,30 l/100 km (≈43,48 km/l), 3) Mercedes GLC 300 de 4MATIC Coupé — 3,05 l/100 km (≈32,79 km/l). PHEV’s laten op langere trajecten nog steeds lage verbruikscijfers zien in deze tests doordat de elektromotor gedeeltelijk bijspringt, maar hun relatieve efficiëntie hangt sterk af van het aandeel elektrisch rijden.

Kortom: de Motor1‑metingen geven een praktisch vergelijk tussen aandrijflijnen en modellen onder dezelfde omstandigheden, waarbij compacte hybrides en sommige PHEV‑configuraties opvallend zuinig uit de bus komen. Houd er rekening mee dat individuele rijstijl, laadgedrag en type route de cijfers in de dagelijkse praktijk sterk beïnvloeden.