De moeilijke carrière van de nieuwe Lancia Ypsilon

In dit artikel:

De herstart van Lancia binnen Stellantis kent een moeizame aanvang: de nieuwe Ypsilon, bedoeld als stijlvolle verwant van de Opel Corsa en Peugeot 208, verkoopt veel slechter dan gehoopt op de thuismarkt Italië en in het buitenland. CEO Carlos Tavares zette de merkherleving in gang en plant ook grotere modellen (de cross-over Gamma in 2026 en de compacte Delta in 2028), maar de commerciële lancering van de Ypsilon stokt nu al. In september werden in Italië slechts 712 exemplaren afgeleverd; in de eerste negen maanden van het jaar bedroeg de totale verkoop over alle markten 8.623 stuks, wat het jaartotaal naar ongeveer 10.000 brengt — veel te weinig om rendabel te zijn. Een belangrijke oorzaak is de hoge instapprijs van de huidige mild-hybride uitvoering met automatische transmissie (vanaf €30.800). Lancia ontwikkelt daarom een goedkopere uitvoering met een 100 pk turbobenzinemotor zonder hybridisatie en een handbak, plus een nieuwe basismodel‑uitvoering (Elefantino). Die maatregel moet vooral in Italië de aantrekkingskracht herstellen; uitbreiding van het Europese dealernetwerk blijft nog nodig.