De mythe van oneindige actieradius: Waarom windmolens op je dak averechts werken
In dit artikel:
Een recent virale video toont een Chinese SUV die over de snelweg rijdt met vier grote windturbines op het dak, gepresenteerd als slimme manier om tijdens het rijden de accu bij te laden en nooit meer te hoeven stoppen bij een laadpaal. De claim lokte een factcheck uit van science-checker Sherlock Learn, die de beelden analyseerde en de proef met cijfers deed.
Op basis van vaste wegbelijning schatte Sherlock de snelheid op circa 80 km/u. Theoretisch halen de turbines dan wel wind binnen, maar door natuurkundige grenzen — zoals de Wet van Betz die bepaalt dat maximaal ~59% van de windenergie benut kan worden — blijft de opbrengst beperkt. De berekening van alle vier molens samen levert rond de 3.000 watt (3 kW) terug aan de accu. Dat lijkt veel, maar verliest zijn glans zodra je de extra luchtweerstand meerekent: de auto moet de turbines door de lucht duwen, waardoor de elektromotor ongeveer 4.500 watt extra vermogen moet inzetten. Netto blijft dus een verlies van circa 1.500 watt — je verbruikt meer energie om de molens te laten draaien dan ze opleveren.
Praktisch vertaalt dat zich in een verspilling van ongeveer 1,5 kWh per uur, wat bij een gestroomlijnde elektrische auto neerkomt op zo’n 9–10 kilometer rijbereik per uur dat je cadeau doet. In plaats van „gratis” kilometers win je dus bereik in, en je staat juist eerder aan de laadpaal.
Dat betekent niet dat alle energie-opwekking op auto’s zinloos is. Zonnepanelen werken anders: ze leveren energie zonder extra luchtweerstand en laden ook als de auto stilstaat — wat belangrijk is omdat auto’s het grootste deel van de tijd geparkeerd staan. In Nederland is de reële opbrengst van dakpanelen echter beperkt; een realistische jaargemiddelde ligt ergens rond 5–15 kilometer per dag, genoeg voor korte boodschappen maar niets voor lange vakantieritten.
De les: windturbines op een auto tasten de basiswetten van de natuurkunde niet aan en leiden tot netto energieverlies. Effectievere maatregelen zijn betere aerodynamica, gesloten velgen en correcte bandenspanning.