De nieuwe elektrische Lelijke Eend heeft een vakje in de deur dat teruggaat tot een eis uit 1936

In dit artikel:

Citroën heeft op 11 oktober, vlak voor de Autosalon van Parijs, de elektrische 2CV Concept onthuld. Het studiemodel grijpt nadrukkelijk terug op de Lelijke Eend, die in 1948 op de markt kwam. Een opvallend voorbeeld zijn de opbergvakken in de portieren, die de vorm hebben van eierhouders. Daarmee verwijst Citroën naar een ontwerpuitgangspunt uit 1936: de auto moest een mand eieren over een omgeploegde akker kunnen vervoeren zonder dat er eieren braken.

Ook andere onderdelen herinneren aan de oorspronkelijke 2CV. In plaats van een traditionele middenconsole heeft het interieur een uitneembare opbergmand. De voorbank kan uit de auto worden gehaald en buiten als zitplaats dienen. Verder zijn er een stoffen vouwdak, eenvoudige deurgrepen, een enkelspaaks stuur en speelse details zoals een schildpad op het rempedaal en een haas op het gaspedaal. Moderne voorzieningen zijn onder meer een 8-inch touchscreen en de draagbare Radioën, die zowel in als buiten de auto als luidspreker kan worden gebruikt.

Achter het nostalgische ontwerp schuilt een plan voor een eenvoudige en betaalbare elektrische auto. De Concept is 3,76 meter lang en moet ongeveer 1.000 kilo wegen. Door het lage gewicht zou een kleinere en goedkopere accu volstaan. Citroën wil bovendien onderdelen, zoals de bumpers, eenvoudiger vervangbaar maken en kiest voor een ontwerp dat gemakkelijker te repareren moet zijn.

De fabrikant wil binnen twee jaar een Europees productiemodel presenteren met een beoogde vanafprijs van ongeveer 15.000 euro. De auto moet tussen de kleine Ami en de C3 komen te staan. Citroën kijkt daarbij naar Europese regels voor kleinere, betaalbare elektrische auto's, maar die regelgeving is nog niet definitief. De prijs is daarom voorlopig slechts een ambitie en geen gegarandeerde Nederlandse verkoopprijs.

Niet alle opvallende conceptdetails zullen waarschijnlijk in productie terugkeren. Volgens het Franse L'argus maken uitneembare stoelen om veiligheidsredenen vermoedelijk plaats voor vaste banken met hoofdsteunen. Ook diverse retrodetails kunnen verdwijnen; zelfs het behoud van de eierhouders is nog niet bevestigd. De belangrijkste erfenis van de 2CV blijft daarmee mogelijk niet een specifiek detail, maar het streven naar een lichte auto met alleen wat echt nodig is.