De nieuwe elektrische Mercedes-Benz E-klasse wordt opvallend traditioneel - Vooruitblik
In dit artikel:
Mercedes-Benz ontwikkelt een nieuwe volledig elektrische E‑klasse met EQ‑technologie als antwoord op de teleurstellende prestaties van de huidige EQE. Die laatste staat sinds ongeveer vier jaar in Nederland (grofweg 1.800 registraties) maar verkocht beduidend minder goed dan verwacht; klanten vonden het uiterlijk te ver afstaan van de traditionele E‑klasse. Stuttgart kiest daarom voor een meer conventionele benadering: de elektrische E‑klasse moet visueel en proportioneel dichter bij zijn brandstofbroer komen te liggen, zodat hij minder direct als ‘typische’ EV herkenbaar is.
Op basis van teaser- en spionagebeelden krijgt het nieuwe model klassieke E‑klasseverhoudingen, met relatief kortere neus en kont, verzonken deurgrepen en afgeronde koetslijnen waarmee Mercedes toch een lage Cw‑waarde wil behouden. Technisch komt de auto op een variant van het MB.EA‑platform te staan, waarschijnlijk met 800V‑architectuur en een pieklaadvermogen van minstens circa 330 kW. Mercedes mikt op fors betere actieradius: meer dan 700 km WLTP lijkt haalbaar — ter vergelijking: de huidige EQE haalt 670 km met een 96‑kWh accu; de nieuwe E‑klasse zou dat mogelijk met een ~94‑kWh pakket overtreffen. Luchtvering wordt vermoedelijk als optie aangeboden en er komt naar verwachting een ruime frunk (circa 100+ liter).
Het interieur volgt Mercedes’ recente schermhonger: een Hyperscreen wordt genoemd (mogelijk ongeveer een meter breed), maar standaard zal waarschijnlijk een digitaal instrumentarium gecombineerd met een los, circa 14‑inch centraal scherm komen. Tegelijk blijft het luxueuze afwerkingsniveau behouden: chromen accenten, hoogwaardige bekleding (leer of kunstleer), sfeerverlichting en panoramadak lijken beschikbaar.
De verwachting is dat Mercedes de elektrische E‑klasse eind dit jaar definitief prijsgeeft en dat de marktintroductie in Nederland rond 2027 plaatsvindt. De stap past in een bredere koerswijziging bij Mercedes, waarbij sommige nieuwe EV’s (zoals de elektrische GLC en de volledig elektrische CLA) bewust dichter bij hun conventionele tegenhangers worden ontworpen om een breder publiek aan te spreken.