De nieuwe Tesla Model 3+ belooft een recordbereik, maar is het niet wat we al kennen?

In dit artikel:

Tesla lanceert in China een vernieuwde Model 3-variant, aangeduid als Model 3+, in een poging de teruglopende verkopen op te krikken in een zeer competitieve markt. De informatie komt uit gelekte documenten van het Chinese ministerie MIIT en toont dat de auto een 78,4 kWh NMC-batterij van LG Energy Solution krijgt, gecombineerd met één achterwielaangedreven motor van 225 kW — een samenstelling die al bekend is van sommige Europese Model 3-uitvoeringen.

Het belangrijkste verkoopargument is het opgegeven bereik: 830 km volgens de Chinese CLTC-testcyclus. Dat cijfer ligt flink hoger dan het WLTP-bereik van ongeveer 702 km voor de Europese achterwiel‑Model 3 Long Range, maar CLTC levert doorgaans optimistische resultaten die moeilijk direct te vergelijken zijn met WLTP‑waarden in de praktijk. Bovendien biedt de nieuwe configuratie geen duidelijke vooruitgang bij oplaadsnelheid of andere technische vernieuwingen.

De introductie lijkt daarom meer een strategische tweak dan een doorbraak: Tesla combineert een grote batterij met één motor om efficiëntie en bereik op papier te vergroten, maar levert weinig echt nieuwe technologie. Dat is relevant omdat Chinese kopers gewend zijn aan snel opvolgende innovaties en agressieve prijsstelling van lokale merken als Xiaomi, Zeekr en IM, die vaak concurreren met vergelijkbare of betere actieradius en snellere laadtijden.

Kortom: de Model 3+ is een gerichte poging om marktaandeel terug te winnen in China door een aantrekkelijker bereik te promoten, maar het blijft onzeker of die aanpassing op zichzelf volstaat om de dalende verkooptrend te keren te midden van felle concurrentie en hoge verwachtingen van consumenten.