De overheid juicht voor vervuilende dieselbusjes

In dit artikel:

Sinds 1 juli wordt in meerdere Nederlandse steden strikt gehandhaafd op zero-emissiezones voor bestelwagens en vrachtwagens. Voertuigen die niet aan de eisen voldoen riskeren directe boetes: €120 voor een bestelwagen en €310 voor een vrachtwagen. Sinds de invoering zijn in totaal 29.536 boetes uitgeschreven. Het aantal is mede opgelopen doordat enkele gemeenten vanaf september de recidivetermijn verkortten naar twee dagen, waardoor een bestuurder al na 48 uur opnieuw kan worden beboet. De totale opbrengst aan boetes wordt geschat tussen ongeveer €3,5 miljoen en €9,2 miljoen.

Rotterdam voert de lijst aan met 14.021 boetes; die stad verstuurde eerder bijna 28.000 waarschuwingen. Den Haag volgt met 4.646 boetes. Amsterdam, relatief terughoudend, deelde tot nog toe 663 boetes uit. In Amersfoort, Delft, Groningen, Haarlem en Nijmegen is het beboeten nog niet begonnen; daar start de handhaving later.

De regels zijn voortgekomen uit beleid dat sinds 2025 bepaalt dat nieuw te registreren bestelbussen en vrachtwagens alleen nog met uitstootvrije aandrijving de zero-emissiezones mogen betreden. Bestaande voertuigen hebben een overgangsregeling, maar onder strikte voorwaarden; de meest vervuilende diesel- en benzinevoertuigen zijn al uitgesloten.

Een belangrijk knelpunt is de financiële druk op met name kleine ondernemers die niet zomaar kunnen overstappen op elektrische bestelauto’s. Zij staan voor de keuze tussen hoge boetes of helemaal niet meer in grote steden werken, wat economische gevolgen kan hebben voor hun dienstverlening. Ter aanvulling: gemeenten en het Rijk bieden soms subsidieregelingen en stimulansen voor elektrisch vervoer, maar kritische geluiden blijven bestaan over de toegankelijkheid en haalbaarheid voor zzp’ers en kleine bedrijven.