De Peugeot e-3008 Dual Motor kan je overslaan #test
In dit artikel:
De Peugeot e-3008 Dual Motor, getest als een krachtige elektrische SUV met 325 pk en 509 Nm koppel, biedt prima prestaties zoals een sprint naar 100 km/u in zes seconden en een topsnelheid van 180 km/u. Toch maakt de beperkte actieradius van 490 km (WLTP) door de relatief kleine 73 kWh-accu het model minder aantrekkelijk voor de Nederlandse markt, waar langere afstanden en vakantieritten een belangrijke rol spelen. Peugeot biedt naast deze Dual Motor ook versies met grotere batterijen (tot 96,9 kWh) en verschillende hybride varianten aan, waarbij de Long Range-uitvoeringen aanzienlijk meer bereik bieden en daardoor praktischer lijken.
Het STLA Medium-platform van Stellantis, waarop de e-3008 is gebaseerd, is primair ontworpen voor elektrische voertuigen en maakt deels plaats voor grotere batterijen, al is in dit model de achterwielaandrijving beperkt doordat de achtermotor minder vermogen levert. Dit resulteert in een maximale vermogensverdeling van 35% achter, wat het sportieve rijgedrag beperkt; ondanks stijvere onderstelcomponenten blijft het bochtengedrag vooral voorwielaangedreven en niet heel dynamisch. Diverse rijmodi zijn aanwezig, waaronder een 4WD Mode met 50/50-verdelen, maar bij volle kracht gaat meer vermogen naar de vooras.
Qua laadinfrastructuur ondersteunt de e-3008 Dual Motor maximaal 150 kW snelladen, waardoor opladen van 20 naar 80% ongeveer 30 minuten duurt. Het 400-volt accupakket speelt hierbij een beperkende rol. Het interieur onderscheidt zich met een modern Panoramic i-Cockpit®-design, bestaande uit een zwevend 21-inch gebogen HD-scherm, een klein stuur en een innovatief i-Toggles bedieningssysteem met aanpasbare touchknoppen voor snelle toegang tot favorite functies. Verder is er veel opbergruimte aanwezig en variabele bagageruimte, afhankelijk van de zitconfiguratie.
De prijs van de e-3008 Dual Motor Launch Edition start rond €56.515, wat zo’n tienduizend euro boven de Long Range-modellen ligt die een grotere accu en daarmee meer bereik bieden. In Nederland lijkt deze relatief dure en door de kleinere accu beperkte topversie daardoor minder aantrekkelijk, vooral gezien het belang van rijbereik in dit segment. Peugeot’s keuze om een launchmodel met deze accubeperking te introduceren wekt daardoor enige verwarring. De e-5008 Dual Motor, een grotere zevenzitter, biedt vergelijkbare prestaties en meer zitplaatsen maar deelt dezelfde technische beperkingen.
Kortom, de e-3008 Dual Motor combineert krachtige prestaties met een modern interieur en degelijke technische basis, maar is door zijn kleinere batterij en prijsstelling minder geschikt voor de Nederlandse markt, waar het bereik toch een doorslaggevende factor is bij de keuze voor een elektrische C-segment SUV.