De Renault Scenic overtuigt meer, maar DS Numéro 4 heeft eigen kwaliteiten
In dit artikel:
Heb je zo'n 45.000 euro te besteden en wil je minstens ~200 pk in een Franse elektrische auto, dan komen de Renault Scénic en de DS Numéro 4 snel in beeld — een keuze tussen ratio en emotie.
Wat en wanneer: na de facelift van afgelopen najaar is de DS 4 omgedoopt tot Numéro 4 en leverbaar als volledig elektrische uitvoering. Daarmee is DS relatief vroeg met een premium elektrische hatchback; concurrenten als de Audi A3 en BMW 1-serie zijn nog grotendeels benzine/diesel.
Verschil in insteek en formaat: de Scénic is een crossover en duidelijk groter: 4,47 m lang, breder en zo’n 10 cm hoger dan de Numéro 4. Renault zet vooral in op binnenruimte en praktisch gebruik; de Scénic biedt 545 liter bagageruimte. De DS profileert zich als premium hatchback met een luxueuzer interieur en een kleinere koffer (390 liter).
Interieur & ergonomie: Renault kiest voor een functionele opzet met groot verticaal infotainmentscherm en fysieke klimaatknoppen, maar kent ergonomische missers zoals de stuurhendel voor rijrichting die soms verwarring geeft. De DS scoort hoog op afwerking en luxegevoel, maar het infotainmentsysteem werkt minder vlot en temperatuurinstelling vereist onnodig vaak het scherm.
Rijden en comfort: de Numéro 4 is zacht geveerd en pakt kuilen comfortabel weg — het klassieke DS-kenmerk — zonder al te onzeker te worden in bochten. Wel voelt de besturing rond middenstand op hoge snelheid stroperig aan. De Scénic is straffer geveerd en daardoor sportiever en voorspelbaarder in stuurgedrag; een degelijk compromis tussen comfort en dynamiek.
Prestaties: beide auto's leveren ruim voldoende kracht. De Scénic heeft een 220 pk motor en weegt circa 1.800 kg; 0–100 km/h in 7,9 s. De DS levert 213 pk, weegt ongeveer 1.700 kg en is met 7,1 s iets vlotter naar 100 km/h; topsnelheid DS ~190 km/h versus ~170 km/h bij Renault.
Accu, bereik en laden — het grote verschil: hier wint Renault overtuigend. De Scénic heeft een 87 kWh accu (WLTP 625 km), de DS slechts 58,3 kWh (WLTP 450 km). In praktijk bij koude omstandigheden was het verbruik hoger: ~22 kWh/100 km (Renault) en ~23,7 kWh/100 km (DS), wat neerkwam op ongeveer 395 km praktische range voor de Scénic versus circa 246 km voor de DS. Maximaal snelladen: Scénic 150 kW, DS 120 kW; tijdens langdurig laden stabiliseert beide rond ~70 kW. Renault heeft bovendien standaard een warmtepomp.
Prijs en uitrusting: de Scénic met deze aandrijflijn begint bij €45.290 — ongeveer €2.000 meer dan de DS. Voor dat bedrag levert Renault al meer gebruikscomfort (stoelverwarming, verwarmd stuur, draadloze lader, keyless). Breng je de DS op dat niveau, dan verdwijnt het prijsverschil; de DS koop je vooral voor uitstraling, afwerking en rijcomfort, de Scénic voor praktische meerwaarde en actieradius.
Conclusie: wie rationeel kiest (haalbaarheid, bereik, uitrusting) gaat logischer naar de Renault Scénic; wie gevoelsmatig besluit, opteert voor de DS Numéro 4 vanwege luxe en karakter. Beide zijn sterke Franse alternatieven in het prijspunt rond 45k, maar ze bedienen duidelijk verschillende voorkeuren.