De ruimere en veel praktischere Polestar 4 'Wagon' - Vooruitblik

In dit artikel:

Polestar introduceert een praktischere variant van de Polestar 4 met een traditioneler achterste en een echte achterruit om de verkoop te stimuleren. In Nederland blijft de Polestar 2 verreweg het populairste model (ongeveer 13.000 exemplaren); de 4 doet het beduidend minder (rond 1.500 stuks). Een verklaring hiervoor is deels dat de huidige Polestar 4 opviel door het ontbreken van een achterruit en het gebruik van een digitale achteruitkijkcamera, iets waar sommige kopers moeite mee hebben.

De nieuwe versie krijgt een shooting-brake-achtige carrosserie met een duidelijke achterruit en behoudt tegelijk herkenbare elementen van de bestaande 4, zoals de neus en waarschijnlijk dezelfde achterlichtpartij. Designdetails tonen ook een Volvo-achtige D-stijl en terugkerende, conventionele deurgrepen — Polestar stapt af van verzonken grepen mede vanwege veiligheidseisen in China.

Technisch houdt de ruimere 4 vermoedelijk vast aan de configuraties van het huidige model: een Single Motor (achterwielaandrijving) rond 272 pk met circa 600 km bereik en een 0–100 km/h in ruim 7 seconden, en een Dual Motor (vierwielaandrijving) met ongeveer 544 pk, een sprinttijd rond 4 seconden en een bereik iets onder de 600 km. Topsnelheid zou rond 200 km/h liggen en er wordt gerekend op een trekgewicht van circa 1.500 kg (Single) tot 2.000 kg (Dual). Deze cijfers zijn nog indicatief en gebaseerd op het huidige model.

Polestar gebruikt de lancering van deze ‘tweede’ 4 mogelijk ook om het model te upgraden: verwacht een verfrissend interieur- en infotainmentpakket en mogelijk een verbeterd 100‑kWh accupakket. Het doel is duidelijk: meer kopers bereiken door een minder radicale, praktischer variant aan te bieden.