De Skoda Enyaq verschilt enorm van de Skoda Kodiaq, niet alleen qua aandrijving
In dit artikel:
De Skoda Kodiaq iV (plug-inhybride) en de gefacelifte Enyaq (volledig elektrisch) staan in dezelfde modellijn, maar blijken in praktijk twee verschillende auto’s: anders van aandrijflijn, weggedrag, interieurgevoel, afmetingen en gebruikskosten.
In de proefperiode reden de testers eerst met de Kodiaq PHEV, die een netto accucapaciteit van bijna 20 kWh heeft. Bij regelmatig laden leverde dat in de praktijk een puur elektrische actieradius van circa 124 km; met een hogere snelheid haal je nog net boven de 100 km. Als de accu leeg is helpt een 1.5 TSI-benzinemotor, waarmee de test-Kodiaq gemiddeld 1:16,2 (6,2 l/100 km) realiseerde. In gecombineerde inzet van elektromotor en verbrandingsmotor staat er circa 204 pk beschikbaar.
De Enyaq die erbij kwam was een sterke 85-uitvoering met 286 pk (een Enyaq 60 van 204 pk was niet beschikbaar). Het directe koppel en de volledige elektrische aandrijving geven een veel vluggere, lineaire acceleratie dan de hybride Kodiaq; dat geldt zelfs voor een Enyaq 60 met vergelijkbaar vermogen. De Enyaq verbruikt tijdens de test wel meer stroom: circa 18,4 kWh/100 km tegenover zo’n 16 kWh/100 km bij de Kodiaq in elektrische modus.
Ook weggedrag en onderstel verschillen: de Enyaq is meer op dynamiek afgestemd en blijft strakker aanvoelen, zeker in Sport-modus, terwijl de Kodiaq nadrukkelijker op comfort is gericht en bij stevig bochtenwerk het gevoel geeft dat er meer massa in beweging is. Het veercomfort van de Enyaq is niet veel slechter, maar blijft iets stijver dan de plug-in.
Interieur en ruimte spelen een grote rol in de keuze. De Kodiaq voelt hoger en ruimtelijker aan; het stuur staat iets meer naar je toe en de grote glasvlakken geven een ‘busje’-gevoel. De Enyaq biedt een meer omsloten, lagere zitpositie en strakkere proporties. Qua afmetingen is de Kodiaq langer (4,76 m) dan de Enyaq (4,66 m); de Enyaq is 2 cm breder en 6 cm lager. Bagageruimte: Kodiaq 754 liter (tot 2.035 l met neergeklapte achterbank), Enyaq 585 liter (tot 1.710 l), een duidelijk voordeel voor de Kodiaq-familie.
Prijs en gebruikskosten wegen zwaar: de Kodiaq PHEV start bij €44.990, de Enyaq 60 bij €42.990; de sterkere Enyaq 85 heeft dezelfde vanafprijs als de Kodiaq PHEV, waardoor je voor hetzelfde geld een snellere EV kunt krijgen. In een praktijkvoorbeeld kostte een rit van ruim 450 km met de Enyaq bij €0,30/kWh ongeveer €25,18; dezelfde rit met de Kodiaq kwam op €46,34 (met benzine €2/l). Daarbij komt nog lagere MRB voor elektrische auto’s en de veel grotere elektrische actieradius van de Enyaq (WLTP: 433 km voor Enyaq 60, 579 km voor Enyaq 85).
Kortom: wie maximaal elektrisch, direct en zuinig wil rijden en geen topprioriteit aan laadruimte stelt, kiest eerder de Enyaq. Wie veel binnenruimte, flexibiliteit en een geleidelijke overstap naar elektrisch zoekt, vindt in de Kodiaq PHEV een aantrekkelijke tussenoplossing — mits je consequent laadt om kosten en verbruik gunstig te houden.