De snelste elektrische Opel ooit wint grote prijs, maar de echte verrassing begint zodra je instapt
In dit artikel:
De Opel Mokka GSE is uitgeroepen tot winnaar van het Gouden Stuurwiel 2025 in de categorie kleine auto’s, maar blijkt in de praktijk allesbehalve een typische, comfortabele elektrische crossover. Opel heeft de straatversie sterk geïnspireerd op de rallyvariant Mokka GSE Rally (ontwikkeld volgens de FIA E Rally 5-regels en vorig jaar te zien tijdens de ELE Rally rond Eindhoven). Daardoor voelt deze elektrische Mokka op de openbare weg meer als een compacte rallyauto dan als een zachte stads‑EV.
Wat onder de carrosserie gebeurt, leest als racehardware: een voorwielaangedreven elektromotor met 207 kW (281 pk) en 345 Nm zorgt voor een 0–100 km/u-sprint in 5,9 seconden en een begrensde top van 200 km/u. Opel monteert een mechanisch sperdifferentieel, 20‑inch velgen en forse remschijven (380 mm) met vierzuigerklauwen — elementen die samen zorgen voor sterke remprestaties en directe stuurrespons. Opel positioneert de Mokka GSE als het merk dat racetechniek naar de openbare weg brengt.
Rijervaring en praktische kanten: de afstelling is strak — steviger vering, minder rolbeweging en hardere rubbers geven veel weginformatie en direct stuurgevoel. Dat levert emotie en dynamiek op, maar ook meer bandengeluid bij hoge snelheden en op nat wegdek. Het interieur accentueert het sportieve karakter met sterk steunende voorstoelen bekleed in Alcantara en een 10‑inch scherm dat onder meer G‑krachten en acceleratiewaarden toont. Rijmodi zijn Eco, Normal en Sport; in Sport staat regeneratie grotendeels uit, met een eenvoudige B‑stand voor remenergie terugwinning.
Accu en gebruik: de Mokka GSE heeft een 54 kWh batterij met een opgegeven WLTP‑bereik van 336 km. Praktijktests tonen verbruik van ongeveer 23,2 kWh/100 km op een sportieve route en 19,2 kWh/100 km in de stad; reëel komt dat vaak neer op circa 260 km actieradius. Snelladen kan tot 100 kW DC (20–80% circa 27 minuten); AC‑laden met 11 kW kost ongeveer 3 uur en 10 minuten. Daarmee is de auto het meest geschikt voor dagelijks woon–werkverkeer en korte trips, minder voor lange vakantieritten.
Doelgroep en prijs: de Mokka GSE is geen ruime gezinsauto — achterin is de beenruimte beperkt en de bagageruimte varieert van 310 tot 1.060 liter. Opel richt zich op jonge, stedelijke bestuurders die emotie en sportieve prestaties zoeken. In Nederland start de prijs bij €43.999, inclusief uitgebreide uitrusting en sportieve GSE‑details. Opel Nederland biedt bovendien een speciale garantie-uitbreiding tot maximaal acht jaar of 160.000 km bij onderhoud volgens voorschrift.
Extra context: op de Lausitzring scoorde de Mokka GSE 3.345 punten tijdens de verkiezing, waarmee hij een van de 22 Opel‑modellen is die het Gouden Stuurwiel sinds 1978 in de wacht sleept. Voor wie elektrisch wil rijden met nadruk op rijplezier en sportieve karakteristieken, biedt de Mokka GSE een opvallend alternatief binnen het compacte crossover‑segment.