De station is dood, leve de Volvo ES90 fastback #test
In dit artikel:
Volvo brengt met de ES90 een elektrified family fastback die de S90 moet doen vergeten en vooral mikt op comfort en ruimte — met een duidelijke blik op de Chinese markt. De auto heeft een enorme 3,10 m wielbasis, is iets langer dan zijn voorganger en dankzij het accupakket ruim 11 cm hoger, wat achterin veel ruimte en luxe mogelijkheden oplevert (elektrisch verstelbare, verwarmde/geventileerde achterzetels). In de praktijk voelt de achterbank echter onvoldoende comfortabel aan: de zitting ligt te laag en is te kort voor volwassen passagiers die een echte limousine-ervaring verwachten.
Technisch neemt Volvo flinke stappen: de ES90 gebruikt 800-volt laadsystemen, wat hoge laadsnelheden mogelijk maakt. De instap Single Motor-versie heeft een 92 kWh accu (netto ~88 kWh) en kan bij geschikte snelladers tot 310 kW halen, waardoor 10–80% laden in circa 20 minuten moet kunnen. De Twin Motor-uitvoeringen gebruiken een 106 kWh pack en ondersteunen tot 350 kW laden; 10–80% zou ongeveer 21,8 minuten duren. WLTP-actieradius is indrukwekkend: tot 700 km in de topvariant; de geteste Single Motor Extended Range haalt volgens Volvo 651 km.
Prestaties verschillen per uitvoering: de Single Motor (achterwielaandrijving) levert 333 pk en 480 Nm, sprint naar 100 km/u in 6,9 s en is begrensd op 180 km/u. Twin Motor-varianten bieden 449 pk respectievelijk 680 pk en doen 0–100 km/u in 5,6 s of precies 4,0 s. De rijervaring legt echter niet de nadruk op sportiviteit: de besturing voelt dood, de luchtvering heeft nauwelijks voelbare standen en de auto gedraagt zich eerder comfortabel dan betrokken.
Het interieur gaat volledig mee in het digitale tijdperk, met een groot 14,5-inch centraal touchscreen dat Google-diensten (Maps) gebruikt en een 9-inch instrumentendisplay voor de bestuurder. Dat werkt functioneel, maar veel functies — zelfs spiegels en stuurverstelling — moeten via het scherm worden ingesteld, iets wat de recensent onnodig complex vindt en liever met fysieke knoppen ziet. Een elektrochromatisch panoramadak en eenvoudige head-up display zijn aanwezig maar niet toonaangevend vergeleken met Duitse concurrenten.
Prijzen beginnen bij €69.995 voor de Single Motor Extended Range; de 680 pk Twin Motor Performance kost €84.495. Concurrerende modellen zoals de BMW i5, Audi A6 e-tron en Mercedes‑Benz EQE zijn soms goedkoper. De ES90 onderscheidt zich door z’n omvang, vormgeving en sterke accutechniek — en probeert zo kopers te verleiden die bewuster dan ooit niet voor een SUV kiezen — maar moet compromissen accepteren op achterbankergonomie, stuurgevoel en bedieningslogica.