De volgende BMW M3 wordt onwijs duur en daar zijn we heel blij mee

In dit artikel:

BMW-topman Frank van Meel bevestigt dat BMW vasthoudt aan een traditionele benzine-M3/M4 en geen plug-inhybrideversies zal toepassen voor de volgende generatie. In plaats daarvan krijgt de bekende zescilinder S58 een doorontwikkeling die aan de Euro 7-eisen voldoet en wordt hij voorzien van milde hybridetechniek — minder ingrijpend en veel lichter dan een PHEV-oplossing. Daardoor hoopt BMW het gewicht en de rijbeleving van de “echte” M-modellen binnen de perken te houden; in vergelijking met recente zware PHEV-sportwagens zoals de nieuwe Audi RS 5 of de AMG C 63 E-Performance blijft de benzine-M3 waarschijnlijk relatief licht.

Tegelijkertijd zet BMW ook in op elektrificatie: er komt een viermotorige, elektrische Neue Klasse M3 voor wie volledig elektrisch wil rijden — prototype-rijervaringen wezen op hoge prestaties en opvallend geluid. Voor Nederlandse kopers is er een nadeel: de bpm-heffing, gebaseerd op CO2-uitstoot, maakt een mild-hybrid M3 duurder dan concurrerende PHEV-modellen die op papier minder uitstoten en daardoor belastingvoordeel hebben. De komende marktstrijd wordt dus niet alleen een vergelijking van prestaties en gewicht, maar ook van fiscale aantrekkelijkheid. Voor autoliefhebbers is de hoofdboodschap duidelijk: BMW wil een volbloed benzine-M3 behouden naast zijn elektrische tegenhanger.