De Volkswagen ID.3 is dood. Lang Leve de ID.3 Neo!

In dit artikel:

Volkswagen vernieuwt de compacte elektrische middenklasser ID.3 en geeft het model een nieuwe naam: ID.3 Neo. De naamswijziging volgt op een moeizame marktintroductie van de oorspronkelijke ID.3 en moet schade aan het imago tegengaan; tegelijkertijd wil VW de concurrentie bijbenen, ook intern nu de ID.Polo op komst is.

Exterieurwijzigingen blijven subtiel: een andere voorbumper, bredere, opnieuw vormgegeven koplampen met andere lichtsignatuur, en een in carrosseriekleur gespoten achterklep en dak in plaats van zwart. Die ingrepen verfrissen het uiterlijk zonder het oude model plots verouderd te doen lijken — gunstig voor de inruilwaarde.

Binnenin is de grootste stap gezet: de ID.3 Neo deelt nagenoeg hetzelfde interieur als de ID.Polo. Kenmerken zijn een nieuw stuur met fysieke knoppen, een 10,25-inch instrumentenscherm en een 12,9-inch centraal display. Optioneel is een augmented reality head-updisplay leverbaar; ook terug zijn fysieke knoppen voor klimaat en volume. VW meldt verbeterde materialen en afwerking.

Technisch blijft de wielbasis en carrosserielengte gelijk (4,287 m lang, 2,764 m wielbasis), met 385 liter bagageruimte (uitbreidbaar naar 1.267 liter). Het onderstel is nog steeds MEB+, maar Volkswagen introduceert drie efficiëntere aandrijflijnen: 170 pk/50 kWh (max. 417 km), 190 pk/58 kWh (494 km) en 231 pk/79 kWh (630 km) volgens WLTP-cijfers. Laadvermogen voor de 50/58 kWh-varianten daalt naar maximaal 105 kW (voorheen hoger); de 79 kWh-versie laadt tot 183 kW. Praktisch blijven laadtijden van 10–80% circa 26–29 minuten. Nieuw zijn een one-pedal-functie en de optionele Connected Travel Assist die auto’s automatisch laat stoppen voor rood.

De verkoop van de ID.3 Neo begint in juli; prijzen maakt Volkswagen later bekend.