Dealers luiden de noodklok over de radicale koerswijziging en de toekomst van Jaguar
In dit artikel:
Jaguar staat op een ingrijpende koerswijziging: het Britse merk gooit de verbrandingsmotor overboord, verlaagt productievolumes en wil zich opwerken naar het topsegment van Bentley en Aston Martin. Centraal in die strategie staat de Type 00, een elektrische GT die later dit jaar onthuld wordt en straks minimaal zo’n 130.000 dollar moet kosten. Jaguar wil jaarlijks slechts rond de 10.000 auto's bouwen — een schaal die vergelijkbaar is met Bentley — en mikt daarmee op extreem hoge marges per voertuig.
De stap zorgt echter voor grote onrust bij dealers, vooral in Duitsland. In gesprekken met Automobilwoche noemen verkopers de businesscase onzeker; ze hebben zich wel verbonden aan het merk, maar twijfelen of klanten deze dure elektrische Jaguar zullen kopen. Marktanalist Martin Benecke wijst erop dat in het luxesegment elektrische modellen het zwaar hebben en dat geen enkele concurrent tot nu toe een overtuigend EV-succes heeft neergezet. Dealers vrezen dat potentiële kopers van ultra-luxe auto’s juist gehecht zijn aan traditionele benzinemotoren en het karakter dat daarbij hoort.
Verrassend en omstreden is ook het gerucht dat Jaguar de auto’s mogelijk alleen wil leasen in plaats van te verkopen, zoals de voorzitter van de Duitse dealervereniging Andreas Everschneider meldt. Leasing zou Jaguar controle over de restwaarde en de tweedehandsmarkt geven, maar vergt een heel andere aanpak van showrooms: minder demo-exemplaren, andere verkoopprocessen en een klantprofiel met veel hogere eisen. Voor veel vaste klanten viel de afgelopen marketingcampagne — opvallend door het ontbreken van auto's — al slecht; zij voelden zich vervreemd van het merk.
De tijd dringt: de orderboeken moeten in het voorjaar opengaan, maar dealers weten nog niet wie of hoeveel er besteld zal worden. Slagen Jaguar’s radicale keuzes niet, dan staat de toekomst van het merk met de springende kat op het spel. Voor dealers betekent dat een riskant jaar waarin showroomvloeren mogelijk leeg blijven en klanten liever een V12 van een concurrent kiezen.