Defender-kloon wil weer in de aandacht komen met V8-versie

In dit artikel:

Ineos overweegt zijn offroad‑portfolio uit te breiden met zwaardere en kleinere modellen om meer aandacht te trekken. Aandeelhouders en topmanagers discussiëren over een topversie van de Grenadier met een V8-motor, bedoeld als concurrent voor de Mercedes‑AMG G63 en de krachtige varianten van de Defender. Een V8‑prototype met een 6,2 liter GM‑blok (ongeveer 425 pk) stond al op Goodwood, maar er is nog geen definitief besluit genomen. Een praktische reden om te wachten: de huidige Grenadier gebruikt de BMW B58 (in Ineos‑specificatie circa 286 pk), en die motor kan relatief eenvoudig in vermogen worden opgekrikt — in andere BMW‑toepassingen loopt de B58 tot 340 of zelfs ~450 pk — wat een minder ingrijpende route naar meer vermogen zou zijn dan een nieuwe V8.

Tegelijk blijft het kleinere zusterproject, de Fusilier, onderwerp van discussie. Begin 2024 aangekondigd als volledig elektrische instapper onder de Grenadier, belandde de Fusilier half 2024 in de ijskast nadat Ineos de ambities had bijgesteld. Internen melden dat het project toch springlevend is en dat er gesprekken waren met het Chinese Chery om hun onderstel te gebruiken. Die samenwerking zou echter leiden tot een EREV‑oplossing (elektrische aandrijving met een verbrandingsmotor als range‑extender) in plaats van een pure EV.

Achtergrond: Ineos wil geen massaproductie van de Grenadier om te ontsnappen aan uitgebreide typegoedkeuringseisen, wat extra opties beperkt. Of het merk kiest voor een V8‑topmodel, een kleinere Fusilier of beide hangt nog af van strategische keuzes en goedkeuringen — de beslissing moet nog concreet worden gemaakt.