Denk je dat je auto veilig op slot staat? ADAC test ruim 850 auto's en komt met een verontrustende conclusie

In dit artikel:

Keyless entry biedt gemak, maar vormt bij veel auto’s nog altijd een beveiligingsrisico. De Duitse mobiliteitsclub ADAC test dit al tien jaar en heeft inmiddels ruim 850 voertuigen onderzocht. Bij bijna de helft konden de deuren worden geopend met een kunstmatig verlengd radiosignaal van de sleutel. Bij ongeveer een derde kon daarna ook de motor worden gestart.

Bij zo’n relay-aanval wordt de communicatie tussen de auto en een sleutel op afstand doorgegeven. De auto denkt daardoor dat de sleutel vlakbij is, terwijl die bijvoorbeeld in een woning ligt. Muren en deuren vormen daarbij geen betrouwbare barrière. Vooral sleutels bij een voordeur, raam of buitenmuur zijn kwetsbaar. Dat deze methode al meer dan vijftien jaar bekend is, maakt de resultaten volgens de ADAC extra zorgelijk.

De beveiliging verschilt sterk per fabrikant en model. In de volledige testdatabase scoorden alle onderzochte auto’s van onder meer Alfa Romeo, BYD, Fiat, Honda, Jeep, MG en Opel onvoldoende. Bij Ford, Hyundai, Kia, Porsche, Renault, Toyota en Volvo was maximaal een vijfde van de geteste modellen beter beschermd. De cijfers hebben betrekking op modellen die de afgelopen tien jaar zijn getest en zeggen daarom niet automatisch iets over elk nieuw exemplaar.

Volgens de ADAC is Ultra Wide Band (UWB) momenteel de beste oplossing. Deze techniek controleert niet alleen het sleutelsignaal, maar meet ook nauwkeurig de afstand, waardoor verlengde signalen worden herkend. Bewegingssensoren in sleutels bieden minder volledige bescherming.

Automobilisten kunnen het risico beperken door sleutels verder van ramen en deuren te leggen, een goed getest Faraday-hoesje of een metalen doos te gebruiken, keyless uit te schakelen of de auto in een garage te zetten. De ADAC vindt echter dat fabrikanten zelf voor afdoende beveiliging moeten zorgen.