Deze 1.5-hybride rijdt plug-ins zoek zonder ook maar één keer te laden

In dit artikel:

Toyota’s kleine Yaris Hybrid haalt op papier een WLTP-verbruik van 3,8–4,0 l/100 km en blijkt in de praktijk vaak zuiniger dan veel plug-in hybrides met spectaculaire foldercijfers. Onafhankelijke tests (onder meer WhatCar?) en Nederlandse onderzoeken (ANWB, AutoRAI) laten zien waarom: PHEV‑waardes worden in gestandaardiseerde tests gemeten nadat de accu volgeladen is, waardoor het gemeten benzineverbruik kunstmatig laag uitvalt. In de praktijk rijden veel PHEV‑bezitters echter niet dagelijks op de stekker, waarna het verbruik flink hoger ligt dan de reclamecijfers suggereren.

De Yaris Hybrid heeft geen stekker nodig: een 1,5‑liter driecilinder werkt samen met een elektromotor en laadt de accu zelfstandig via regeneratie en slimme motorsturing. Daardoor is het reële verbruik voorspelbaarder, vooral in stadsverkeer waar de elektromotor veel doet en de Yaris soms grote delen elektrisch rijdt. In die omstandigheden blijft rond 4 l/100 km redelijk haalbaar. Op snelwegtrajecten verdwijnt dat voordeel echter: bij hogere snelheden neemt het verbruik duidelijk toe en het elektrische aandeel daalt.

Conclusie: voor Nederlandse ritprofielen met veel korte, stedelijke ritten kan de Yaris Hybrid vaak zuiniger en praktischer blijken dan een PHEV die alleen op papier lage cijfers toont. Wie wél consequent thuis of onderweg kan laden en vooral korte afstanden elektrisch kan rijden, kan met een plug‑in goedkoper uit zijn. Voor mensen die eenvoud, voorspelbaarheid en geen laadgedrag willen, is de Yaris een realistisch en zuinig alternatief.