Deze 2.000 bouten in een Pagani kosten samen meer dan veel complete sportwagens

In dit artikel:

Een Pagani-hypercar bevat ongeveer 2.000 speciaal gemaakte titanium bouten. Tijdens een rondleiding door de fabriek vertelde Pagani aan Carwow-presentator Mat Watson dat één bout circa 60 Britse pond kost, omgerekend ongeveer 70 euro. Samen vertegenwoordigen de bevestigingsmiddelen daardoor een geschatte waarde van ruim 140.000 euro, meer dan de Britse vanafprijs van een nieuwe Porsche 911. In Nederland gaat die specifieke vergelijking niet op, omdat een 911 hier ongeveer 200.000 euro kost.

De bouten zijn geen standaardonderdelen. Pagani laat ze in verschillende vormen en afmetingen ontwerpen, uit titanium bewerken en zorgvuldig afwerken. Op elk exemplaar staat bovendien een uiterst kleine Pagani-gravure van ongeveer twee micrometer diep. Ook onderdelen die grotendeels uit het zicht verdwijnen, moeten volgens de fabrikant dezelfde kwaliteit en uitstraling hebben als zichtbare componenten.

Titanium is licht, sterk en corrosiebestendig, maar moeilijk te verspanen. De kosten worden daarnaast opgedreven door het maatwerk, de nauwkeurige kwaliteitscontrole en de kleine productieaantallen. Gewone titanium bouten zijn veel goedkoper; bij Pagani betalen klanten vooral voor ontwikkeling, exclusiviteit en een afwerking die past bij een handgebouwde hypercar.

Pagani bouwt naar verluidt slechts ongeveer vijftig auto’s per jaar, waardoor ontwikkelingskosten over weinig exemplaren kunnen worden verdeeld. Voor de Utopia maakt toeleverancier Modena Design meer dan 700 verschillende metalen onderdelen, waaronder ophangingsdelen, pedalen, schakelaars en bevestigingsmaterialen. De Utopia weegt 1.280 kilogram, heeft een 6,0-liter biturbo-V12 met 864 pk en 1.100 Nm, en wordt in een oplage van 99 gesloten exemplaren gebouwd. De bouten illustreren daarmee hoe ver Pagani’s aandacht voor detail en maatwerk gaat: zelfs een klein, normaal onopvallend onderdeel kan bij dit merk de prijs van een complete sportwagen vertegenwoordigen.