Deze 3 sportieve EV's laten je lachen, maar er kan er maar één de grootste lolbroek zijn

In dit artikel:

De Alpine A290, Cupra Raval en Mini Cooper SE worden op een testcircuit met bochten, een slalom en een remtest met elkaar vergeleken. Hoewel de Mini op het gebied van rijgevoel de overtuigendste indruk maakt, blijkt hij niet de snelste.

De Cooper SE reageert zeer direct op stuurbewegingen en biedt veel feedback. Dankzij de goede mechanische grip en tractie laat de levendige achterzijde zich bovendien gecontroleerd naar de bocht sturen. Daardoor voelt de Mini volgens de test als de leukste auto van de drie, ondanks zijn extra gewicht ten opzichte van de benzineversie.

De Cupra Raval heeft een eenvoudiger torsieas aan de achterzijde, maar kiest duidelijk voor veiligheid. Met uitgeschakelde stabiliteitscontrole kan de achterkant uitbreken, al gebeurt dat voorspelbaar en minder heftig dan bij de Mini. De besturing is direct, maar mist de scherpte van de Cooper.

Op het circuit is de Alpine A290 echter bijna twee seconden sneller dan de Mini; ook de Cupra is nipt rapper. De Alpine behoudt dankzij zijn sterke grip en standaard Michelin Pilot Sport S5-banden lang zijn lijn. Wel vraagt hij meer stuurinput en kan krachtig accelereren na een bocht voor storende aandrijfreacties in het stuur zorgen.

De Cupra wint de remtest met een stopafstand van 34 meter vanaf 100 km/u. De Mini heeft 34,3 meter nodig en de Alpine 35 meter. Voor puur rijplezier komt de Mini als favoriet uit de bus, maar de geteste uitvoering kost ruim 49.000 euro en is daarmee veruit de duurste.