Deze auto weegt de helft van een Tesla en lacht straks als laatst bij de wegenbelasting

In dit artikel:

In Nederland, waar de overheid de MRB-korting voor elektrische auto's geleidelijk afbouwt, wordt het gewicht van auto’s steeds bepalender voor de totale rijkosten. Zware EV’s — vaak tussen de 1.800 en 2.200 kg — kunnen daardoor flink duurder uitvallen; een elektrische auto van circa 2.000 kg loopt straks hoge belastingen op. Tegelijkertijd zijn auto's de afgelopen twintig jaar zwaarder geworden door accu’s, veiligheidssystemen en extra isolatie, wat ook het brandstofverbruik en slijtage opvoert.

Daarom springt Suzuki eruit: het Japanse merk bouwt al jaren zeer lichte modellen zoals de Swift en Ignis, die rijklaar rond de 850–950 kg blijven — ongeveer de helft van het gewicht van een Tesla Model Y of Volvo EX30. Die lichte aanpak berust op een specifiek platform (ultra-sterk staal en een slimme constructie) dat stijfheid en veiligheid bewaart zonder overbodige massa toe te voegen.

Het lagere gewicht heeft meerdere praktische voordelen: kleinere, minder krachtige motoren volstaan, verbruik en band- en remslijtage nemen af, en onderhoudskosten blijven beperkt. In combinatie met Suzuki’s milde Smart Hybrid-systeem (rekuperatie bij remmen) levert dat in de praktijk sterke zuinigheid en een lage belastingdruk op, waardoor totale gebruikskosten fors omlaag gaan.

Kortom: terwijl veel merken de neiging hebben naar zwaardere, drukkere auto’s, biedt het terugschakelen naar eenvoud en lichtgewicht een rationeel en financieel aantrekkelijk alternatief voor Nederlandse autobezitters.