Deze Bugatti kost 4 miljoen euro, maar in de handleiding staat: na 60 kilometer moeten de banden eraf

In dit artikel:

De Bugatti Bolide is geen gewone hypercar, maar een circuitauto met een 1.600 pk sterke W16-motor. Dat blijkt onder meer uit de officiële handleiding, waarin staat dat de Michelin-slicks na maximaal 60 kilometer moeten worden vervangen. Daarnaast moeten de banden vóór elke circuitsessie worden vernieuwd. In de snelle configuratie, waarmee de Bolide tot 380 km/u kan rijden, mogen ze maximaal tien keer op die snelheid zijn gebruikt. Gemonteerde banden mogen bovendien niet ouder zijn dan één jaar.

Voor ongebruikte slicks geldt bij correcte opslag een maximale leeftijd van minder dan drie jaar; regenbanden mogen dan minder dan vijf jaar oud zijn. Een veel herhaalde bewering dat banden vóór gebruik drie keer gemonteerd en gedemonteerd moeten worden, klopt niet helemaal. Volgens Bugatti geldt die regel voor nieuwe wielen: de wielbevestiging moet meerdere keren worden los- en vastgedraaid om een gelijkmatig contactpatroon te krijgen. De banden zelf moeten wel worden voorverwarmd, tot maximaal 80 graden voor slicks en 30 graden voor regenbanden.

De korte levensduur is verklaarbaar door de extreme prestaties. De Bolide weegt 1.450 kilo, kan in bochten ongeveer 2,5 g zijdelingse kracht opbouwen en genereert tot bijna 3.000 kilo neerwaartse druk. De achterbanden gebruiken technologie uit de LMDh-racerij. Daarmee is de auto ontwikkeld als wedstrijdmachine, niet als straatauto die af en toe een circuit bezoekt.

Eigenaar Manny Khoshbin schat een nieuwe set banden op ongeveer 8.000 dollar, hoewel Bugatti zelf geen consumentenprijs publiceert. Volgens die berekening kosten alleen de banden ongeveer 133 dollar per kilometer. Ook het brandstofverbruik is uitzonderlijk, al geeft Bugatti daarvoor geen officiële waarde. De tankinhoud bedraagt volgens de handleiding circa 88 liter, meer dan de 72 liter die in oudere berichten werd genoemd.

Voor verplaatsingen bij lage snelheid zijn speciale transportwielen beschikbaar. Daarmee mag niet hard worden gereden of het circuit worden opgegaan. De Bolide beschikt verder over onder meer een zespuntsgordel, een brandstofblaas en een automatisch brandblussysteem, dat vóór iedere circuitdag moet worden gecontroleerd.

Bugatti bouwde veertig exemplaren, met een netto prijs van 4 miljoen euro per auto. De eerste eigenaar betaalt daarmee niet alleen voor een hypercar, maar voor een machine die bij gebruik de ondersteuning en voorbereiding van een klein raceteam vereist.