Deze camper heeft twee verdiepingen en een dakterras maar kost minder dan een kale Volkswagen-bus
In dit artikel:
Een Chinese bouwer heeft een dubbeldekscamper ontwikkeld die het begrip 'campingwoning' opnieuw definieert. Op een licht vrachtwagenchassis van BYD plaatste Chengli Special Automobile een hydraulisch uitschuifbare tweede verdieping met harde wanden, waardoor er ruimte ontstaat voor een volwaardige slaaplaag en plek voor in totaal zes slaapplaatsen. Bovenop zit een dakterras met hekwerk en een ingebouwde buitenkeuken; via een buitenladder bereik je het ongeveer drie meter hoge terras, bedoeld om buiten te zitten en te koken met uitzicht.
Het interieur biedt hedendaags comfort: een ruime zithoek, douche en toilet, soms zelfs een wasmachine. De aandrijving combineert BYD’s hybride techniek: accu’s leveren stroom op de camping, de verbrandingsmotor vergroot de actieradius op de weg. Op exportsites wordt het voertuig voor ongeveer 58.000 dollar aangeboden (circa 55.000 euro) — een prijs die in Europa vergelijkbaar is met een kale bestelbus en ver onder die van Europese inbouwcampers ligt.
Dat prijsverschil rammelt: waar je in Nederland tienduizenden euro’s betaalt voor enkele vierkante meters camperinterieur, verschijnt in China een dubbeldekker met dakterras voor het bedrag van een middenklasser. Dat legt een licht op hoge marges of onconcurrerende productiekosten in de westerse camperindustrie.
Praktische kanttekeningen bij import zijn scherp. Zonder Europese typegoedkeuring moet zo’n voertuig individueel door de RDW worden gekeurd; dat traject is duur en kan tot afkeur leiden vanwege veiligheid, verlichting of uitstoot. Met alle luxe en constructies overschrijdt het gewicht waarschijnlijk de 3.500 kg-grens, waardoor een C1-rijbewijs nodig is. Verder zijn er vragen over service en onderdelen als mechanieken van het dakterras defect raken tijdens een vakantie in het buitenland.
Kortom: technisch en qua prijs een indrukwekkend concept dat laat zien wat mogelijk is als men buiten de traditionele kaders bouwt. Voor Europese kampeerliefhebbers blijft import echter complex door regelgeving, gewichtseisen en onderhoudsrisico’s.