Deze Chinese minicamper van 15 pk is razend populair in Europa

In dit artikel:

Een fabriek uit Guangdong vroeg in juli 2025 patent aan op een hybride tussen motorscooter en microcaravan: een scootermodel met een achterop gemonteerde cabine groot genoeg voor één persoon en wat bagage. De tekening toont iets dat lijkt op een verlengde topkoffer, naar verluidt gebouwd op stads-scooters in het segment van de Honda PCX; de aanvragende partij blijft anoniem.

Het concept past in een bredere Aziatische beweging richting heel compacte, gepersonaliseerde mobiliteit: inklapbare campers, elektrische scooters met woonmodules en mini‑homes winnen vooral onder jongeren terrein. Volgens berichtgeving groeide de Aziatische markt voor compacte campers in 2025 met zo’n 38 procent, deels gedreven door de wens naar stedelijke vrijheid zonder een auto.

Praktische en wettelijke bezwaren zijn echter groot. Technisch gezien leidt een relatief kleine 15 pk‑motor met een zware achtercabine tot een ongunstig gewichtsgewicht, hogere windgevoeligheid en slechter remgedrag; Nederlandse experts en de ANWB waarschuwen dat zelfs kleine aanpassingen aan het chassis de wegligging drastisch kunnen verslechteren. In Europa zou zo’n constructie waarschijnlijk als driewieler of lichte quadricycle worden geklassificeerd en aan strengere eisen voor gordels, verlichting en kreukelzones moeten voldoen, wat homologatie complex maakt — ook bij een elektrische uitvoering.

De patentaanvraag onderstreept vooral een culturele verschuiving: voertuigen vervagen steeds meer met leefruimtes en mobiliteit wordt speelser en individueler. Of de scooter‑camper daadwerkelijk buiten Azië op de weg komt is onzeker; mocht hij verschijnen, lijkt het eerder een opvallende blikvanger en symbool van tiny‑travel dan een breed toepasbaar vervoermiddel zonder ingrijpende technische en wettelijke aanpassingen.