Deze Chinese 'vliegende auto' is bijna klaar, maar niemand weet nog waar hij mag opstijgen
In dit artikel:
Het Chinese automerk Xpeng (via zijn luchtdivisie AeroHT) ontwikkelt een modulair ‘vliegend autoconcept’ dat minder uit een sciencefictiongimmick bestaat en meer uit twee complementaire voertuigen: een fors zeswielig moederschip voor de openbare weg met elektrische + range‑extender aandrijving, en een loskoppelende tweepersoons eVTOL‑module die verticaal kan opstijgen en landen. Het grondvoertuig heeft volgens Xpeng een actieradius van ongeveer 1.000 km en fungeert tegelijk als grote energiebron; een volle tank en batterij zouden genoeg leveren voor tot zes korte vluchten met de luchtmodule.
De koppeling en loskoppeling van eVTOL en auto gebeurt automatisch en zou minder dan vijf minuten duren. Xpeng positioneert het systeem niet alleen voor vermogende particulieren, maar ook voor recreatie, reddingsacties en zoek‑en‑hulpoperaties in moeilijk bereikbare gebieden. Volgens Reuters heeft het bedrijf al ruim 7.000 orders, grotendeels uit China, en mikt het op vroege leveringen eind 2026 met bredere uitrol in 2027.
De grootste uitdaging is echter geen techniek maar regelgeving. Omdat het product zowel een auto als een luchtvaartuig is, moet het in elk rechtsgebied aan luchtvaartregels voldoen. In Europa werkt EASA nog aan specifieke certificaties en eisen voor VTOL‑toestellen; bovendien blijven praktische vragen onbeantwoord: vereiste vliegkwalificaties, verzekering en aansprakelijkheid bij incidenten, en waar legaal op te stijgen. Daardoor is massaal gebruik vanuit bijvoorbeeld parkeerplaatsen of langs snelwegen uitgesloten.
China kan sneller opschalen doordat de overheid actief de zogeheten low‑altitude economy stimuleert en gecontroleerde testzones en ‘flying camps’ toestaat. Voor Europese en Nederlandse gebruikers blijft Xpengs project voorlopig vooral een technisch tastbare, maar juridisch nog onbereikbare innovatie. De Land Aircraft Carrier toont dat de hardware ver gevorderd is, maar dat het luchtruim en het wettelijk kader nog niet klaar zijn voor consumentengebruik.