Deze 'echte' Ford Capri, Mustang en Explorer koop je voor €17.000 en dan heb je wel een icoon
In dit artikel:
Ford plakt al jaren nostalgische modelnamen op nieuwe, vaak elektrische of SUV‑modellen, en dat leidt bij autoliefhebbers tot gemengde gevoelens. Te midden van die discussie neemt dit stuk drie occasionaanbiedingen onder de loep die wél de originele, iconische signatuur dragen: een Capri uit 1973, een Mustang Cabriolet uit 2009 en een Explorer uit 2010. Elk exemplaar illustreert zowel de charme van vervlogen autotypen als praktische overwegingen voor een moderne koper.
Ford Capri 1600 XL (februari 1973) — €16.950 — RS Prummel Auto’s, Smilde
De Capri in kwestie is een faceliftvariant van de eerste generatie (vanaf 1972) en heeft 101.907 km op de teller. Oorspronkelijk Zweeds, daarna twee Duitse eigenaren en nu zonder Nederlands kenteken. Het betreft een ongerestaureerd, origineel exemplaar dat wel eens opnieuw gespoten is, met een bruin/beige interieur en vinyl dak zoals je van de jaren zeventig verwacht. Motor: 1.592 cc viercilinder, circa 72 pk; topsnelheid rond 155 km/u en een comfort-gericht weggedrag voor die tijd. De prijs weerspiegelt het zeldzame karakter van een goede, originele Capri.
Ford Mustang 4.0 V6 Cabriolet (december 2009) — €16.950 — Auto Centrale Alkmaar
Deze vijfde‑generatie Mustang met de 4.0 Keulse V6 heeft 80.026 km gereden. Het cabrioletmodel biedt moderne gebruikersgemakken: elektrische kap, automaat (vijftraps), leer, airco, cruisecontrol en een behoorlijke uitrusting. Prestaties zijn duidelijk beter dan de Capri (0‑100 km/u in circa 7,4 s), maar de topsnelheid is elektronisch begrensd op 180 km/u. Op de foto’s oogt de auto netjes; de verkoper meldt enige lakwerkjes en wat versleten stuurknoppen. Voor wie per se een V8‑grom zoekt is dit niet de ultieme beleving, maar qua prijs/kwaliteit en lage kilometerstand is het een aantrekkelijke instap‑Mustang.
Ford Explorer 4.0 XLT (februari 2010) — €22.950 — Classic Master, Oud‑Gastel
Deze vierde‑generatie Explorer is een ruime zevenzitter met dezelfde 4.0 V6 als de Mustang en heeft 52.925 km gereden. Het exemplaar is officieel nooit in Nederland geleverd en wordt aangeboden als btw‑auto zonder garantie; de koper moet het kenteken nog regelen. De Explorer heeft traditionele ladderchassis‑bouw (voor 2011), vierwielaandrijving, een vijftraps automaat en een trekvermogen van ruim 1.500 kg (geremd). Stoffen bekleding en een flinke carrosseriemaat plaatsen hem tussen de grote Europese SUV’s van die tijd, maar tegen een lagere aankoopprijs en exploitatiekosten. Voor ondernemende gezinnen of wie veel ruimte en sleepvermogen nodig heeft, is dit een serieuze optie — al vraagt import/registratie extra aandacht.
Context en conclusie
De bespreking benadrukt twee tegengestelde trends: enerzijds de moderne neiging van Ford om klassieke merknamen op nieuwe, soms badge‑engineerde modellen te plakken (denk aan de elektrische Mustang Mach‑E of de recent teruggekeerde Capri‑naam op een cross‑over gebaseerd op Volkswagen ID‑techniek), anderzijds de blijvende aantrekkingskracht van originele voertuigen die de naam dragen waarvoor ze ooit beroemd werden. De drie occasions tonen dat je voor vergelijkbare bedragen kunt kiezen tussen echte klassiekers, nostalgische sportwagens of ruime Amerikaanse SUV’s — elk met eigen voor- en nadelen zoals onderhoudstoestand, importformaliteiten en rijbeleving.
Voor potentiële kopers: denk aan gebruiksdoel (dagelijks vs. hobby), beschikbaarheid van onderdelen (voor oudere modellen vaak ruim aanwezig), en bijkomende kosten zoals registratie of eventuele restauratie. Welke naam uit het Ford‑verleden zou volgens jou het straatbeeld écht terugbrengen?