Deze elektrische occasion heeft nog jaren accugarantie, maar een onderdeel van 5.000 euro valt daar vaak buiten

In dit artikel:

Gebruikte elektrische auto’s zijn in Nederland in het eerste halfjaar van 2026 veel populairder geworden: er werden 70.547 EV-occasions verkocht, 54,2 procent meer dan een jaar eerder. Toch waarschuwt de ANWB dat kopers niet alleen naar de accugarantie moeten kijken. Die dekking geldt meestal acht jaar of 160.000 kilometer, maar onderdelen als de boordlader en soms ook de elektromotor vallen daar vaak buiten. Juist die boordlader kan duizenden euro’s kosten en is voor veel kopers een vergeten risico, omdat een defect zich vooral laat merken bij normaal laden thuis of aan een publieke laadpaal, terwijl snelladen soms nog wel werkt. Een batterijtest of State of Health-rapport blijft nuttig om de resterende accucapaciteit te beoordelen, maar zegt niets over de rest van de elektrische aandrijflijn. Daarom adviseren deskundigen om bij aankoop de garantievoorwaarden op chassisnummer te laten controleren, te vragen welke onderdelen wel en niet zijn gedekt en de auto zowel op AC-laden als, als dat kan, op snelladen te testen. Ook de toekomstige motorrijtuigenbelasting telt mee, omdat de fiscale korting op emissievrije auto’s de komende jaren afbouwt.