Deze Ferrari-killer van 25 jaar terug is nu schrikbarend duur

In dit artikel:

In de jaren ’90 werd de Honda NSX (Acura NSX in de VS) gezien als het Japanse antwoord op Ferrari: een middenmotor, achterwielaangedreven sportwagen met exotische looks en rijdersfocus. Honda liet Ayrton Senna meewerken aan de ontwikkeling en bouwde de NSX met een 3.0-liter V6 (later 3.2), plus een gestripte, circuitgerichte NSX-R (Type R). In 2001 kreeg de NSX een ingrijpende facelift: vaste koplampen in plaats van klaplampen, meer vermogen (rond 290 pk voor de NSX-R) en een nog lager gewicht — de NSX-R woog ongeveer 1.270 kg en kreeg onder andere carbon-kevlar Recaro-stoelen.

Van de na-facelift NSX-R’s werden slechts ongeveer 140 exemplaren gebouwd, vrijwel allemaal voor de Japanse markt; in die kleine serie zijn slechts een handvol in de kleur New Formula Red geleverd. Een van die zeldzame, naar het Verenigd Koninkrijk geëxporteerde NSX-R’s staat nu te koop met ruim 80.000 km op de teller. Exterieur en techniek lijken netjes maar bedreven gebruikt; het interieur blijft puur en functioneel, met een simpel stuur, alcantara-beklede sportstoelen en een handgeschakelde zesbak — bedoeld om de wagen op het circuit te laten excelleren.

De vraagprijs van deze NSX-R is opmerkelijk hoog: €843.804. Ter vergelijking: een Ferrari 360 Modena is momenteel voor ongeveer €100.000 te vinden. De hoge waarde van de NSX-R valt te verklaren door zeldzaamheid, historische status (Senna-verbinding en technologie), en de toenemende interesse in iconische Japanse sportwagens onder verzamelaars. Voor wie de rijervaring en technische verfijning waardeert is de NSX-R begeerlijk, maar de prijs plaatst dit exemplaar duidelijk in het topsegment van de klassieker- en exotenmarkt.