Deze Franse hoogtebeugels moeten campers van gewone parkeerplaatsen weren, maar blijken lang niet altijd legaal

In dit artikel:

Franse gemeenten mogen campers niet zonder geldige juridische reden van gewone parkeerplaatsen weren met hoogtebeugels of zelfbedachte verkeersborden. De bestuursrechter in Nantes verplichtte in 2024 de kustgemeenten La Faute-sur-Mer en Longeville-sur-Mer om bepaalde hoogteportalen, borden en onderborden te verwijderen. Beide gemeenten moesten bovendien 1.500 euro proceskosten betalen aan de camperorganisatie CLC.

Een fysieke hoogtebeperking is wel toegestaan als die nodig is vanwege een daadwerkelijk lage doorgang of een ander veiligheidsrisico. Ook een officieel verbodsbord met ‘camping-car’ als onderbord kan rechtsgeldig zijn, mits de bebording en het gemeentelijke besluit correct op elkaar aansluiten. Campers vallen juridisch onder voertuigcategorie M1, maar dat betekent niet dat ze overal mogen parkeren.

Dat bleek ook uit een uitspraak van het hof in Bordeaux in april 2026. Het hof handhaafde beperkingen in de kustplaats Royan, waar campers op sommige locaties het hele jaar en op andere plaatsen van 1 april tot en met 30 september niet mogen parkeren. De gemeente onderbouwde dit met verkeersveiligheid, verkeersdoorstroming, de omvang van campers en bescherming van de kust. Het CLC verloor de zaak en moest 1.500 euro betalen.

Parkeren is bovendien iets anders dan kamperen of overnachten. Luifels, stoelen en tafels buiten kunnen sneller als kampeergedrag worden aangemerkt, waarvoor gemeenten aanvullende beperkingen mogen opleggen. Camperaars moeten een hoogtebeugel nooit forceren, maar bij een boete eventueel nagaan of het verbod juridisch juist is vastgesteld. Ook in Nederland kunnen gemeenten het parkeren van campers lokaal beperken, bijvoorbeeld via de APV.