Deze hulpsystemen helpen je normaal onderweg, maar in de wasstraat kunnen ze juist voor schade zorgen

In dit artikel:

Moderne auto’s hebben in een automatische wasstraat soms extra voorbereiding nodig. Hulpsystemen die op de weg de veiligheid vergroten, kunnen borstels, rails en bewegende onderdelen verkeerd interpreteren. Daardoor kan de auto onverwacht remmen, niet vrij rollen, ruitenwissers inschakelen of een achterklep openen. Mercedes-Benz, Volvo en Tesla waarschuwen hiervoor in hun handleidingen, maar de benodigde stappen verschillen per merk, model en type wasstraat.

Vooral in een tunnelwasstraat, waar een transportband de auto vooruit trekt, moeten functies als Active Brake Assist, adaptieve cruisecontrol, HOLD, parkeerassistentie en Auto Hold mogelijk worden uitgeschakeld. Ook een automatisch aangetrokken parkeerrem kan verhinderen dat de wielen vrij draaien. Bij een wasstraat waarbij de auto stilstaat en de installatie eromheen beweegt, kan juist de P-stand vereist zijn. De instructies van de wasstraat en de handleiding van de auto zijn daarom leidend.

De regensensor moet eveneens worden uitgezet. Water op de voorruit kan de ruitenwissers activeren terwijl een borstel eroverheen gaat, met mogelijke schade aan de wisserarmen als gevolg. Ook handsfree achterkleppen kunnen door bewegende onderdelen onbedoeld openen. Bij elektrische auto’s moet bovendien de laadklep gesloten blijven.

Steeds meer modellen beschikken daarom over een speciale wasstraatmodus. Tesla schakelt daarmee onder meer ramen, automatische ruitenwissers, parkeersensoren en de vergrendeling van de laadpoort aan of uit en biedt voor tunnelwasstraten de functie ‘Rollen toestaan’. Ook sommige Volvo-modellen hebben zo’n modus. Wie die niet heeft, moet de relevante functies handmatig controleren voordat de auto de wasstraat inrijdt. Na afloop adviseren Mercedes-Benz en Volvo enkele keren voorzichtig te remmen, omdat water de remwerking tijdelijk kan verminderen.