Deze Japanners hadden een diesel van Peugeot

In dit artikel:

Ongeveer 25 jaar geleden liet Toyota de Corolla tijdens een facelift rijden op een Franse diesel: de bekende 1,9‑liter van Peugeot. Dat gebeurde omdat Toyota nog geen eigen moderne dieselmotor (de later in 2001 ingevoerde D‑4D) klaar had en de oudere 2.0D niet meer voldeed aan de toenmalige emissie-eisen. Tegelijkertijd stak de populariteit van direct ingespoten turbodiesels — en later commonrail‑techniek — de Europese markt en leasevloot omhoog, waardoor fabrikanten snel een geschikt blok nodig hadden.

Peugeot leverde dus uitkomst, maar Toyota was niet het enige Japanse merk dat op Europese motoren teruggreep. Suzuki bood modellen als de Baleno en Vitara met een iets sterkere versie van de 1,9 D aan (ongeveer 75 pk met een ‘soft’ turbo). Mitsubishi’s in Europa gebouwde Carisma (en later de Space Star bij Nedcar in Born) kon eveneens met een Renault‑diesel worden besteld; die Renault 1.9 kreeg later ook commonrail‑uitvoering onder de naam DI‑D bij Mitsubishi.

Interessant genoeg ging de uitwisseling ook de andere kant op: in de jaren ervoor zaten er Japanse dieselmotoren in Duitse modellen. Voorbeelden zijn Opel Corsa en Kadett met Isuzu 1.5‑turbodiesels en latere 1.7‑diesels via GM‑verbindingen. Kortom: rond de millenniumwisseling leidde regelgeving en de snelle ontwikkeling van dieseltechniek tot veel internationale motorruil tussen merken.