Deze kleine atmosferische viercilinder klinkt geweldig bij 10.000 tpm (video)

In dit artikel:

Restomods blijven controversieel, maar Boreham Motorworks en DRVN kiezen voor een andere benadering: niet het moderniseren van een klassieker, maar een volledig nieuwe auto bouwen die uiterlijk en filosofie van de eerste Ford Escort respecteert. Centraal staat de splinternieuwe motor Ten-K, een 2,1-liter atmosferische viercilinder die is ontworpen met instemming van Ford en gebouwd volgens hoogtechnische principes.

De Ten-K draait tot 10.000 tpm, heeft zestienduizend kleppen (sorry: zestien kleppen) en per cilinder een afzonderlijke gasklep — een concept ontleend aan Formule 1-inlaatarchitectuur uit de jaren negentig — om maximale luchtstroom en directe gasrespons te bereiken. Belangrijke interne onderdelen zoals krukas, drijfstangen en nokkenasdeksel zijn uit massief metaal gefreesd, wat een uitzonderlijk lichte maar sterke motor oplevert; het hele blok weegt slechts 85 kilo. Tijdens testen op de rollenbank en openbare weg overtreft de motor de verwachtingen: waar 300 pk werd beoogd haalt de Ten-K al circa 330 pk, met directe respons en consistente prestaties die bestand moeten zijn tegen veeleisende inspanningen zoals rondes op de Nordschleife.

Deze krachtbron komt in de Ford Escort RS Mk1 van Boreham Motorworks, een nieuw opgebouwde auto die esthetisch trouw blijft aan het origineel. De wagen zou rond de 800 kilo wegen en bewust zonder moderne elektronische hulpsystemen als ABS, tractiecontrole of stuurbekrachtiging geleverd worden, om zo een puur, oud‑school rijgevoel te behouden. Prijsindicatie: ongeveer €358.000. Met de Ten-K en de nieuwe Escort wil Boreham een alternatief bieden voor restomods: modern gemaakte techniek vanuit klassieke uitgangspunten, bedoeld voor liefhebbers die authenticiteit en rijbeleving boven moderne assistentie plaatsen.