Deze kleine elektrische Renault haalt Parijs, maar onderweg verdwijnt de droom uit de folder
In dit artikel:
De Renault 5 E-Tech, bedoeld als compacte elektrische stadsauto, werd door Auto Plus getest op een langeafstandstraject van ruim 1.000 km: van Nice via bergwegen langs Grenoble naar Parijs. Doel van de proef was aantonen of de modern herboren R5 meer aankan dan alleen korte ritten.
De proefwagen had de grootste accu (52 kWh, WLTP tot 410 km). In de praktijk viel de actieradius door hoogteverschillen en snelwegkilometers terug; na de eerste 210 km registreerde de boordcomputer een gemiddeld verbruik van ongeveer 16,3 kWh/100 km en nog 28% resterende lading. Aan de snellader accepteerde de batterij volgens Auto Plus een piek van circa 96 kW, wat leidde tot opladen van 15 naar 80% in ongeveer 27 minuten — in lijn met de fabrieksspecificaties.
Belangrijkste praktische conclusie: de R5 bereikte Parijs, maar daarvoor waren vijf laadpauzes nodig, waardoor de reis twee dagen duurde. Dat illustreert het verschil met een conventionele brandstofauto; een vergelijkbare dieselauto (Clio) had dit traject in één dag en met één tank kunnen afleggen. Het reisritme wordt bij een compacte EV sterker bepaald door laadplanning en pauzemomenten.
Op dynamisch vlak maakte de R5 een verrassend volwassen indruk. Met 150 pk is de auto vlot genoeg voor tussenacceleraties en bergwegen; de aandrijving reageert soepel en het onderstel, de geluidsisolatie en zitpositie zijn comfortabel genoeg voor langere afstanden. Daarmee overstijgt de R5 zijn zuiver stadsimago: het is geen oncomfortabele snelwegbreker, maar ook geen directe vervanger van langeafstandshatches.
Voor Nederlandse kopers betekent dit: de Renault 5 is prima geschikt voor woon-werkverkeer, stadsritten, regionale tochten en incidentele vakantieritten naar Noord-Frankrijk of de Ardennen. Wie echter vaak met volle bepakking en zonder veel stopovers naar de Alpen of de Middellandse Zee rijdt, moet rekening houden met de beperkingen van de compacte accu. De R5 biedt stilte, souplesse en lagere gebruikskosten in het dagelijks gebruik, maar verandert het reisritme op lange trajecten door de noodzaak van meerdere laadstops.