Deze koplamp kost €4.000 en is bijna niet te vinden

In dit artikel:

Tussen 2013 en 2017 bracht Mercedes enkele extreme varianten van de G‑klasse uit die meer op tentoonstellingsstukken leken dan op praktische terreinwagens: de AMG G63 6x6 (2013), de G 500 4x4² (2015) en de Maybach G 650 Landaulet (2017). Alledrie stonden ze bekend om enorme bodemvrijheid door portaalassen (de as ligt hoger dan het wielhart), fors verbrede carrosserieën en sterk verhoogde rijhoogte — de 4x4² was bijvoorbeeld circa 45 cm hoger dan een standaard G. Dat leidde niet alleen tot absurde proporties en motoren tot en met een biturbo‑V12, maar ook tot juridische en technische gevolgen voor verlichting en markering (in de VS extra markeringslampjes vanwege breedte).

Omdat de voertuigen zo veel hoger zijn, voldeed de normale positie van de xenon‑lampen niet meer aan de eisen voor correcte lichtspreiding en wettelijke toelating. Mercedes ontwikkelde daarom een speciaal binnenwerk voor de koplampunits: de dimlicht‑pitten zijn niet net boven het midden geplaatst maar iets naar buiten en lager ten opzichte van het wegdek, zodat de lichtbundel passend op de weg komt en de auto gecertificeerd kan worden. Die aanpassing is specifiek voor de 4x4², 6x6 en Landaulet en heeft gevolgen voor onderhoud en vervanging.

De originele koplampunits voor deze zeldzame G’s (onderdeelnummers A4638206903 links en A4638207003 rechts) zijn lastig te bemachtigen en duur: ongeveer €4.000 per stuk inclusief btw. Ter vergelijking: een reguliere G‑koplamp uit dezelfde periode is aanzienlijk goedkoper, al blijft dat ook geen koopje. Een praktisch voordeel is dat de kans op schade aan zulke imposante, onpraktische mastodonten relatief klein is — je ziet ze niet dagelijks in parkeergarages.

Kortom: de uitzonderlijke bouw en hoogte van deze speciale G‑klasses vereisten unieke koplampoplossingen, wat resulteert in zeer exclusieve en prijzige vervangingsonderdelen.