Deze Koreaanse parkeerrobots tillen je auto op en zetten hem centimeters naast de volgende

In dit artikel:

Hyundai test in Zuid-Korea parkeerrobots die auto’s volledig automatisch kunnen verplaatsen, zonder dat de auto zelf over autonome functies hoeft te beschikken. De bestuurder rijdt naar een aangewezen overdrachtsplek, stapt uit en laat het parkeerwerk vervolgens aan het systeem over.

Twee platte robots van Hyundai WIA, elk ongeveer 11 centimeter hoog, rijden onder de stilstaande auto. Ze pakken de wielen vast, tillen het voertuig iets op en brengen het daarna voorwaarts, achterwaarts of zijwaarts naar een vrij parkeervak. De robots zijn geschikt voor voertuigen tot circa 3.400 kilo, waaronder veel elektrische auto’s en grote SUV’s. Ook oudere benzineauto’s kunnen worden verplaatst, zolang ze binnen de maximale afmetingen en het gewicht vallen.

Doordat de auto’s niet meer zelf hoeven te manoeuvreren en passagiers niet tussen de voertuigen hoeven uit te stappen, kunnen ze in een geautomatiseerde zone veel dichter naast elkaar worden gezet. Volgens Hyundai WIA kan de capaciteit van een parkeergarage daardoor maximaal ongeveer 30 procent toenemen. De werkelijke winst hangt af van de indeling van het gebouw, onder meer van rijbanen, kolommen en bestaande parkeerplaatsen.

De robots rijden met ongeveer 4,3 kilometer per uur. Snelheid is volgens Hyundai minder belangrijk dan nauwkeurigheid en veiligheid: sensoren helpen de robots om de auto precies te positioneren en botsingen te voorkomen. Gebruikers hoeven niet langer zelf naar een plek te zoeken, maar kunnen bij het ophalen wel moeten wachten tot hun auto uit de compacte opslagzone is gehaald.

Een proef met twee robotsets loopt bij een appartementencomplex in Siheung, ten zuidwesten van Seoul. In een ondergrondse garage met 53 plaatsen onderzoekt Hyundai hoe lang bewoners moeten wachten, hoeveel auto’s het systeem kan verwerken en hoeveel robots daarvoor nodig zijn. Ook op locaties van Hyundai in Singapore en de Verenigde Staten wordt de technologie getest.

Hyundai wil de robots bovendien koppelen aan automatische laadinstallaties. Een elektrische auto kan dan naar een laadpunt worden gebracht, na het laden weer worden verplaatst en zo de plek vrijmaken voor een andere auto. De technologie kan vooral interessant zijn in drukke steden en bestaande garages waar uitbreiding moeilijk is, maar grootschalige toepassing in Europa hangt af van de kosten, betrouwbaarheid en wachttijden.