Deze landen worden het zwaarst getroffen door brandstoftekorten

In dit artikel:

De oorlog in Iran heeft de Straat van Hormuz feitelijk afgesloten, wat wereldwijd leidt tot ernstige tekorten. Het scheepvaartverkeer door deze strategische zeestraat — normaal goed voor ongeveer een kwart van de wereldolie- en gasstromen — is met circa 94% ingestort. Analisten van Goldman Sachs waarschuwen dat vooral geraffineerde producten zoals diesel, kerosine en gas grote knelpunten vertonen, ook al valt het absolute tekort aan ruwe olie wereldwijd nog mee.

Sommige landen kunnen de pijn dempen dankzij grote strategische voorraden; China en Japan beschikken respectievelijk over ongeveer 83 en 99 dagen aan reserves en voelen de effecten voorlopig minder. Andere landen zijn veel kwetsbaarder en nemen drastische maatregelen.

Zuid-Korea is zwaar getroffen: de toevoer van brandstoffen en chemicaliën daalde gemiddeld met 56%. De gasaanvoer kromp met zo’n 86% en diesel met 72%, waardoor de regering rijbeperkingen invoerde (personenauto’s mogen om de dag rijden) om brandstof te sparen. Taiwan ziet de dieselleveringen met 86% afnemen, wat druk zet op transport en zware industrie. India kampt met een daling van 76% in kerosineleveringen en heeft uit nood opnieuw ruwe olie uit Iran geïmporteerd — iets dat sinds 2019 niet meer gebeurde. In Maleisië is de nafta-aanvoer volledig weggevallen (100% daling) en daalde diesel met 24%, wat gevolgen heeft voor de chemiesector en productie.

De schokgolf bereikt inmiddels ook Europa: Slovenië voerde brandstofrantsoenering in (maximaal 50 liter per persoon per dag; boeren en bedrijven 100 liter) om hamsteren tegen te gaan. De crisis illustreert hoe afhankelijk moderne economieën zijn van doorlopende maritieme toevoer en hoe snel tekorten kunnen escaleren wanneer een sleutelroute uitvalt.