Deze legale elektrische step kost straks ongeveer een derde van een e-bike en past gewoon in de kofferbak

In dit artikel:

Segway brengt in het najaar van 2026 de MAX G3 NL op de Nederlandse markt, een elektrische step die naar verwachting ongeveer 1.000 euro gaat kosten. Daarmee vormt het model een opvallend goedkoper alternatief voor een e-bike: Nederlanders betaalden in 2025 gemiddeld 2.872 euro voor een nieuwe elektrische fiets, en bij fietsspeciaalzaken lag het gemiddelde op 3.025 euro.

De Nederlandse uitvoering is speciaal aangepast aan de toelatingseisen van de RDW. Alleen de versie die als ‘bijzondere bromfiets’ wordt goedgekeurd, mag de openbare weg op. Een buitenlandse MAX G3 die softwarematig tot 25 kilometer per uur is begrensd, krijgt daarom niet automatisch een Nederlands kenteken. De definitieve prijs en technische specificaties van de NL-versie worden later bekendgemaakt.

Om legaal te mogen rijden, moet de step onder meer beschikken over goedgekeurde remmen, verlichting, reflectoren, een bel, spiegel, richtingaanwijzers, een voertuigidentificatienummer en een kentekenplaat. De maximumsnelheid van 25 kilometer per uur is op zichzelf niet voldoende voor toelating. De step krijgt een lichtblauwe kentekenplaat met een kenteken dat begint met de letter E.

Omdat het voertuig juridisch een bijzondere bromfiets is, gelden andere regels dan voor een gewone e-bike. Bestuurders moeten minimaal 16 jaar zijn en een WA-verzekering afsluiten; een rijbewijs en helm zijn niet verplicht. De step mag op het fietspad of fiets/bromfietspad rijden, met een maximumsnelheid van 25 kilometer per uur.

De Segway heeft mogelijk lagere onderhoudskosten dan een e-bike doordat onderdelen zoals een ketting, cassette, derailleur, pedalen en crankstel ontbreken. Toch blijven banden, remmen, lagers, vering en elektronica onderhoud en reparaties vereisen. Bovendien brengt de verplichte WA-verzekering een vaste kostenpost met zich mee die bij een reguliere e-bike ontbreekt.

Dankzij het inklapbare stuur en de opvouwbare stuurstang is de step makkelijker op te bergen of mee te nemen in een auto. Het definitieve gewicht is echter nog onbekend, waardoor niet vaststaat hoe gemakkelijk hij te dragen zal zijn. Voor langere ritten, het vervoeren van bagage en rijden over slecht wegdek blijft een e-bike waarschijnlijk praktischer. De grotere wielen, zittende houding en mogelijkheden voor fietstassen bieden daarbij voordelen. De MAX G3 NL is dus vooral interessant door zijn veel lagere prijs en compacte vorm, niet omdat hij de e-bike op alle punten vervangt.