Deze man reed met een dertien jaar oude Nissan Leaf in acht zware dagen dwars door Europa

In dit artikel:

Eugen, een Moldavische bestuurder die tijdelijk in Noorwegen woonde, besloot deze winter met zijn tweedehands Nissan Leaf uit 2012 terug te rijden naar Moldavië — een tocht van ruim 3.000 km. Wat begon als een zuinig ogende keuze om de auto mee naar huis te nemen, veranderde al snel in een zware beproeving van de vroege EV-techniek en de Europese laadinfrastructuur.

De eerste generatie Leaf heeft een kleine 24 kWh-accu, geen actief temperatuurmanagement en gebruikt een stroomvreterende weerstand als kachel. In de vrieskou slonk de actieradius daardoor dramatisch. Op de Duitse Autobahn probeerde Eugen nog 130 km/u te rijden, maar moest snel het tempo terugschroeven omdat de batterijcapaciteit snel verdween; op sommige dagen kwam hij niet verder dan circa 270 km totaal.

Een ander struikelblok was de verouderde CHAdeMO-snellaadaansluiting van de Leaf. Veel Europese laadpalen ondersteunen inmiddels CCS, en Eugen trof regelmatig plekken waar zijn stekker ontbrak of apparatuur kapot was. Vooral in Tsjechië en Roemenië leidde dat tot stranden bij defecte laadpalen en nachten in de ijskoude auto, waarbij hij vanwege het stroomverbruik van de kachel in een slaapzak moest slapen.

Om door de Roemeense bergen te komen verlaagde hij uiteindelijk de snelheid tot ongeveer 55–60 km/u, waarmee hij het maximale uit één lading perste: circa 115 km. Na naar schatting veertig laadstops en acht loodzware dagen bereikte hij de Moldavische grens. Het avontuur, vastgelegd op zijn YouTube-kanaal, illustreert dat reizen met een bejaarde EV technisch mogelijk is, maar veel geduld, offers en planning vergt — een contrast met moderne EV’s die met thermomanagement en warmtepompen veel beter presteren in koude omstandigheden.