Deze Maserati met Ferrari-motor kost inmiddels evenveel als een nette Polo, maar de rekening begint pas na aankoop

In dit artikel:

Een gebruikte Maserati Ghibli is in Nederland inmiddels te koop voor ongeveer 22.000 euro, ongeveer hetzelfde bedrag als voor een jonge Volkswagen Polo met automaat. Daarmee lijkt de luxe sportsedan, die ooit meer dan een ton kostte, een uitzonderlijk koopje. Voor dat bedrag krijg je een 3,0-liter twin-turbo V6, tot 411 pk, bij de S Q4 vierwielaandrijving en een achttrapsautomaat van ZF.

De benzinemotor wordt vaak een Ferrari-motor genoemd. Dat is deels terecht: Maserati ontwikkelde de V6 samen met Ferrari Powertrain, waarna Ferrari de motor exclusief voor Maserati in Maranello bouwde. Het is echter niet hetzelfde blok als in een Ferrari-straatauto. De Ghibli werd bij zijn Nederlandse introductie aangeboden vanaf 87.831 euro; de S Q4 kostte minimaal 114.705 euro. De huidige prijzen vertegenwoordigen daardoor minder dan een vijfde van de oorspronkelijke nieuwprijs.

De lage aanschafprijs betekent niet dat de auto goedkoop is om te bezitten. De Ghibli heeft nog altijd de techniek en onderdelen van een voormalige luxeauto: brede banden, grote remmen, een complexe ophanging, turbotechniek en veel elektronica. Een grote onderhoudsbeurt kan enkele duizenden euro’s kosten. Ook slijtage en onverwachte reparaties kunnen snel oplopen. Bij een aankoopkeuring verdienen onder meer de wastegate, luchtmassameter, koolafzetting, oliewissels, stuurbekrachtiging, banden, elektronica en de 12-voltsaccu extra aandacht.

Daarom zijn een aantoonbare onderhoudshistorie en een keuring door een Maserati-specialist belangrijker dan alleen een lage kilometerstand of vraagprijs. Een iets duurder exemplaar met goed onderhoud kan financieel verstandiger zijn dan een goedkoop model met achterstallig werk. Een onafhankelijke specialist kan de kosten bovendien beperken ten opzichte van de merkdealer.

De Ghibli is dus niet per se een slechte occasion. Wie voldoende financiële ruimte heeft voor onderhoud, krijgt voor circa 22.000 euro veel prestaties en luxe, terwijl de eerste eigenaar het grootste deel van de afschrijving heeft betaald. Maar voor Polo-geld kopen is iets anders dan voor Polo-geld rijden: de marktwaarde is sterk gedaald, terwijl onderhoud en reparaties passen bij een auto die ooit ruim 100.000 euro kostte.