Deze Mercedes E-klasse heeft een dikkere diesel dan de nieuwe Mercedes E450d van de politie

In dit artikel:

Mercedes had in de E‑klasse ooit een ongebruikelijke optie: een V8‑diesel. Op marktplaats staat een E400 CDI uit 2004 te koop voor €4.650; de teller geeft 273.519 km aan. Mercedes plakte destijds de vierliter V8 uit de S‑klasse in de kleinere E‑klasse om een antwoord te bieden op de in 2003 gelanceerde BMW 535d (een twin‑turbo zescilinder). Van de Duitse topdrie was alleen Mercedes bereid zo’n achtcilinder diesel in de middensegment‑sedan te leggen; Audi en BMW hielden de V8‑diesels voor hun A8/Q7 en 7‑serie.

De E400 CDI levert 191 kW/260 pk en 560 Nm koppel (bij 1.700 tpm). Daarmee is hij niet het sterkste E‑klasse‑dieselmodel ooit: Mercedes breidde de reeks later uit met de E420 CDI (ongeveer 314 pk). Fabrieksdata van de E400: 0–100 km/h in 6,9 s, topsnelheid 250 km/h, verbruik opgegeven als 9,4 l/100 km en een CO2‑uitstoot van 247 g/km. De auto heeft een vijftraps automaat, achterwielaandrijving en een leegewichtsgewicht van ongeveer 1.735 kg; nieuwprijs destijds rond €95.000.

Praktisch is zo’n auto vooral iets voor liefhebbers: oude zware diesels zijn vaak uitgesloten van milieuzones en de uitstootcijfers zijn hoog. De zeldzaamheid en het karakter van de achtcilinder kunnen dat voor verzamelaars echter compenseren, ondanks het hoge verbruik en de beperkingen in stedelijke gebieden.