Deze Mercedes is wederom voorbestemd om de bestverkochte auto in z'n soort te worden
In dit artikel:
Mercedes-Benz herpositioneert de GLB als multifunctionele, zevenzits C-segment SUV en combineert die voortaan onder één naam met wat voorheen EQB heette. Omdat er binnen het premiumsegment praktisch geen directe concurrenten zijn, neemt de GLB een unieke marktpositie in en zal die waarschijnlijk goed verkopen. De line-up omvat zowel traditionele verbrandingsmotoren en hybrides (136–190 pk) als volledige elektrische varianten; dit artikel richt zich op die EV’s.
Op de prijslijst staan drie elektrische uitvoeringen: de 200 (58 kWh, 224 pk), de 250+ (85 kWh, 272 pk en een opgegeven WLTP‑bereik van 630 km) en de 350 (zelfde accu als de 250+ met extra voorasmotor voor 354 pk en 515 Nm). In de test is vooral de 250+ gereden; die deelt met de CLA een tweetrapsautomaat die verbruik en trekkracht over een breed snelheidsbereik optimaliseert.
Uiterlijk oogt de vernieuwde GLB steviger doordat de wielen verder naar de hoeken zijn geplaatst om ruimte te maken voor grotere accu’s; het resultaat is soms stoer, soms vreemd. Het interieur is gedomineerd door grote infotainmentschermen en tal van kleur- en bekledingsopties, met een bedieningslogica die cruciale functies in maximaal twee handelingen toegankelijk maakt.
Praktisch oogpunt: Mercedes heeft de wielbasis met zes centimeter verlengd, waardoor de verschuifbare tweede rij comfortabeler is en zelfs volwassenen van circa 1,82 m redelijk achter zichzelf kunnen zitten. De derde zitrij is bruikbaar voor korte tot middellange ritten (voor langere mensen minder comfortabel). Bagageruimte varieert flink: frunk 127 liter plus 145 liter bij derde rij in gebruik; 660 liter met derde rij plat en 1.605 liter met alle rijen plat. Het weglaten van de derde rij levert ongeveer 100 liter extra bagageruimte en scheelt €1.331.
Waar de vorige GLB op rijgedrag teleurstelde, lijkt de elektrische uitvoering veel dynamischer te zijn. Met prijzen die globaal tussen circa €50.000 en €80.000 liggen, moet kopers afwegen of de veelzijdigheid, actieradius en verbeterde rijdynamiek de investering waard zijn.