Deze moderne autotrend lijkt slim, tot je na een crash naar buiten moet
In dit artikel:
Op 13 oktober 2025 verongelukte in Chengdu (China) de 31‑jarige bestuurder Deng met een Xiaomi SU7. Na een hoge snelheid‑botsing en een klap tegen de middenberm vloog de auto in brand; onderzoek wijst op vermoedelijke alcoholinname en extreem hoge snelheden (ongeveer 203 km/u drie seconden voor de impact, 167 km/u bij de eerste klap en uiteindelijk 138 km/u bij het inrijden van de berm). Wat mede fataal bleek was geen defecte tractiebatterij maar het uitvallen van het 12V‑laagspanningssysteem: de elektrisch aangedreven buitenportiergrepen werkten niet meer, en er was geen mechanische ontgrendeling van buitenaf beschikbaar. Hulpverleners en omstanders konden daardoor niet tijdig een deur openen terwijl de brand zich uitbreidde; een interne noodontgrendeling bestond wel, maar was onbereikbaar of slecht vindbaar nadat een ruit was ingeslagen.
Het ongeluk legt een bredere kwetsbaarheid van moderne auto’s bloot. Veel EV’s gebruiken naast de grote hoogspanningsaccu een afzonderlijk 12V‑systeem dat onder meer ruiten, sloten en deurbekwaaiers aanstuurt. Wanneer dat laagspanningssysteem faalt na een crash, kunnen volledig elektrische deurmechanieken onbruikbaar worden — iets wat bij klassieke, mechanisch bediende sloten niet snel gebeurt. Fabrikanten kiezen steeds vaker voor verzonken, elektrisch uitrijdende grepen vanwege design, aerodynamica en een premiumgevoel; de winst in actieradius is echter marginaal en kan na een zwaar ongeval grote veiligheidsnadelen opleveren, zeker wanneer mechanische noodbedieningen diep zijn weggewerkt of niet intuïtief te bereiken zijn.
Als reactie op meerdere incidenten stelt China striktere eisen: vanaf 1 januari 2027 moeten nieuwe modellen zowel aan binnen- als buitenzijde een fysieke, mechanische ontgrendeling hebben; bestaande modellen krijgen uitstel tot uiterlijk 2029. In Europa komt de druk via Euro NCAP: vanaf 2026 worden post-crashveiligheidstests aangescherpt, onder meer met aandacht voor het functioneren van elektrisch aangedreven buitenportiergrepen na een botsing, omdat een slechte score gevaarlijk kan zijn voor verkoop en imago.
De casus in Chengdu onderstreept een eenvoudige maar belangrijke les: essentiële noodfuncties moeten fysiek, intuïtief en stroomonafhankelijk werken. Technologie en esthetiek mogen niet ten koste gaan van basisveiligheid; soms is de meest betrouwbare innovatie gewoon een mechanische deurhendel die onder alle omstandigheden opent.