Deze occasion wil je: beruchte BMW met middenmotor

In dit artikel:

BMW bouwde traditioneel achterwielaangedreven auto’s met de motor voorin, maar de M1 van 1979 was een radicale afwijking: een zeldzame middenmotorsupercar, ontwikkeld om in groep 4 te racen. Hoewel BMW in 1978 de vereiste 400 straatversies voor homologatie niet haalde, verscheen de M1 toch dat jaar op de Autosalon van Parijs en bleef het de enige BMW met het blok achter de bestuurder.

De M1 kreeg een 3,5-liter zescilinder (M88) met circa 277 pk, woog ongeveer 1.300 kg en haalde 262 km/u — een rauwe rijervaring die ook moderne sportwagens uitdagend vinden na te bootsen. Om de auto wél onder de aandacht van de racerij te brengen startte BMW Motorsportchef Jochen Neerpasch het M1 Procar Championship, waarin Formule 1-coureurs in identieke M1’s tegen elkaar raceten; de klasse leverde spectaculaire duels maar hield het slechts twee seizoenen vol.

Uiteindelijk rolde BMW slechts 453 exemplaren van de band, inclusief twintig racewagens. De hoge nieuwprijs (ongeveer 100.000 Duitse mark, zo’n 50% duurder dan een 911 Turbo destijds) beperkte de verkoop. Vandaag is de M1 vooral een begeerd verzamelobject: onderdelen zijn schaars en onderhoud vereist monteurs met kennis van de M88-motor. Aankoopadviezen: controleer injectie- en ontstekingssystemen, koeling, koppeling, de stalen draagstructuur onder het polyester koetswerk en de ophanging/fusees.

Op dit moment staat er één M1 te koop op gaspedaal.nl: een Inka Orange uit 1980 in Brummen, productienummer drie, geprijsd op 599.500 euro.