Deze Porsche 964 RS-occasion kost 50 procent van het geld, maar waarom?
In dit artikel:
De Porsche 964 RS is een puristische, luchtgekoelde 911 uit het begin van de jaren negentig, ontwikkeld als homologatiemodel en gezien als geestelijke opvolger van de Carrera RS uit 1973. Van het fabriekstype zijn er slechts 2.282 gebouwd; het model staat bekend om zijn racegerichte karakter: een atmosferische 3,6-liter zescilinder boxer (origineel 260–280 pk), handgeschakelde vijfversnellingsbak met korte overbrengingen, en een flink gewichtsverlies ten opzichte van de normale Carrera 2 — ongeveer 1.130 kg — door het weglaten van comfortvoorzieningen zoals geluidsisolatie, achterbank en elektrisch gedoe. De 964 RS ligt 40 mm lager, heeft stijvere veren en dempers, magnesiumvelgen en geen stuurbekrachtiging of ABS, wat het een veeleisende maar uiterst directe auto maakt.
Het interieur is sober en opwedstrijdervaring gericht: kuipstoelen, dunne bekleding en minimale isolatie zorgen dat motorgeluid en rijgevoel ongefilterd binnenkomen. Typische aandachtspunten bij deze generatie zijn ouderdomsverschijnselen en kostbaar onderhoud: onderdelen zijn prijzig en rubbers (zoals raamrubbers) kunnen uitdrogen, met kans op vochtproblemen. Controle van onderhoudsgeschiedenis en een gedetailleerde staat-opname zijn daarom essentieel.
Op Gaspedaal.nl staat momenteel één aangeboden 964 RS uit 1991, donkerblauw, met slechts 6.595 km op de teller, maar de vraagprijs van 84.500 euro valt op doordat dit exemplaar niet oorspronkelijk als RS van de fabriek kwam. Volgens de advertentie is het een Carrera 2 die in Duitsland professioneel is omgebouwd naar RS-specificaties; bovendien is het vermogen opgegeven op 312 pk — hoger dan fabrieksspecificatie. Dat verklaart de lagere prijs: een ombouw blijft doorgaans minder waard dan een originele RS en roept vragen op over authenticiteit, gebruikte onderdelen en kwaliteit van de conversie.
Wie interesse heeft moet zeer kritisch zijn: laat een merk- of 964-specialist controle uitvoeren op chassis- en motornummers, kwaliteit van de ombouw, onderhoudsdocumentatie en eventuele verborgen gebreken. Voor liefhebbers is een echte 964 RS een begeerlijke, rauwe rijmachine — maar bij een conversie zijn extra verificatie en mogelijk vervolgkosten onvermijdelijk.