Deze Porsche-occasion was heiligschennis in zijn tijd, maar die reputatie is niet helemaal terecht

In dit artikel:

Porsche ontwierp eind jaren zeventig de 928 als een radicaal andere opvolger van de 911: geen luchtgekoelde achterin-boxer maar een watergekoelde V8 voorin en een transaxle‑opstelling met de versnellingsbak achterin voor optimale gewichtsverdeling. De 928 moest geen kale sportwagen maar een comfortabele GT voor een groter publiek worden. In productie van 1977 tot 1995 varieerden de motoren van een 4,5‑liter met circa 240 pk tot de 5,4‑liter GTS met ongeveer 350 pk; die GTS sprintte naar 100 km/h in rond de 5,7 seconden en haalde een top van ongeveer 275 km/h.

Als occasion biedt de 928 een solide en stille rijbeleving die goed past bij het GT‑karakter: directe besturing zonder zenuwachtigheid, een onderstel dat comfort en controle combineert en een voor die tijd luxueus afgewerkt interieur met vier zitplaatsen (al is de achterbank beperkt bruikbaar voor langere inzittenden). Door zijn bijzondere concept wordt de 928 vaak ondergewaardeerd ten opzichte van de iconische 911, maar hij blijft zeer bruikbaar als klassieker.

Op de occasionmarkt zijn prijzen relatief bescheiden voor een Porsche: op Gaspedaal.nl staan voorbeelden van circa €9.750 (donorauto) tot zo’n €42.500 voor een beter exemplaar; instapwaardige auto’s beginnen rond €11.500. Een handgeschakelde 928 uit 1978 met 105.589 km staat te koop in Oldemarkt voor €35.500 en is vanwege zijn leeftijd vrijgesteld van wegenbelasting. Belangrijk voor kopers: onderhoud is duur; grondige controle van onderhoudshistorie is essentieel en zelfs goed onderhouden 928’s vragen jaarlijks remboursen van honderden euro’s voor regulier onderhoud.