Deze sportwagen rekent voor eens en voor altijd af met hardnekkig probleem

In dit artikel:

De nieuwe Porsche 911 Turbo S combineert een 3,6-liter zescilinder-boxermotor met twee elektrisch ondersteunde turbo’s en een elektromotor in de PDK-transmissie. Samen leveren ze 711 pk. Porsche reed met het model 7.03,92 minuten op de Nordschleife; tijdens deze test wordt de auto beproefd op het 5,148 kilometer lange Grand Prix-circuit van de Nürburgring, bij ongeveer 18 graden en op straatgerichte Pirelli P Zero R-banden.

De grootste verandering zit in de vermogensafgifte. Dankzij de elektrische ondersteuning is het traditionele turbogat verdwenen: de aandrijflijn reageert vrijwel direct en bouwt de acceleratie lineair op. Daardoor kan de bestuurder in langzame bochten al bij de apex vol op het gas, zonder rekening te houden met een vertraagd moment waarop de turbodruk opkomt. De boxermotor behoudt daarbij een uitgesproken, rauw geluid dat boven 5.000 toeren steeds intenser wordt.

De 911 Turbo S stelt zijn vermogen voorspelbaar beschikbaar, ongeacht versnelling of snelheid. Porsche houdt met recuperatie voldoende energie in de 1,9-kWh-accu beschikbaar. De vierwielaandrijving, het onderstel en de actieve stabiliteitssystemen houden de enorme kracht beheersbaar, terwijl keramische remschijven van 420 millimeter vóór en 410 millimeter achter voor zeer krachtige en constante vertraging zorgen. Op het rechte stuk wordt 260 km/u gehaald en de testronde eindigt in 1:33,4 minuut.

Vergeleken met een speelsere BMW M2 CS voelt de Porsche vooral efficiënt, stabiel en serieus aan. Daarmee neemt hij afstand van de klassieke Turbo-beleving, waarin het turbogat juist voor spanning zorgde. De nieuwe aanpak maakt de auto objectief sneller en consequenter, maar kan liefhebbers van oude turbomodellen minder aanspreken. Tegelijk blijft de Turbo S opvallend veelzijdig: op de openbare weg is hij in de normale modus comfortabel en stil genoeg voor lange ritten. Die combinatie van circuitprestaties en dagelijks comfort heeft wel een hoge prijs: de vanafprijs ligt rond 356.000 euro, exclusief aanzienlijke gebruikskosten.