Deze stukken beton op de snelweg verklappen een veel groter probleem
In dit artikel:
Begin 2026 viel bij knooppunt Lankhorst op de A28 een paar brokken beton van een viaduct; Rijkswaterstaat sloot uit veiligheid een rijstrook en een aftakking en voerde reparaties uit. Wat in eerste instantie op een incident leek, blijkt onderdeel van een veel groter, landelijk probleem: bruggen, viaducten, sluizen en spoorobjecten verouderen sneller dan onderhoud en vervanging kunnen bijbenen.
Een analyse van Het Financieele Dagblad laat zien dat de problematiek breed is. Rijkswaterstaat heeft onder meer negentig kunstwerken met een zogenaamde tand-nokconstructie in beeld, waarbij binnendringend water en strooizout de stalen wapening aantasten. In Meppel bleek corrosie van die wapening de oorzaak van het afbrokkelen: roestende staaldeeltjes zetten uit en duwen het beton los, waardoor de constructie van binnenuit kapotgaat.
De achterliggende oorzaak is deels historisch: veel infra is ontworpen en gebouwd in een tijd met minder verkeer en lichtere vrachtwagens. Tegenwoordig krijgen diezelfde objecten veel zwaardere belasting en intensiever gebruik, terwijl veel constructies de verwachte levensduur naderen of al overschreden hebben. Zonder grootschalige vervanging of versterking neemt het aantal storingen, beperkingen en noodreparaties toe.
Financiën vormen een cruciale knelpunt. In Den Haag circuleert een vervangings- en onderhoudsopgave van tientallen miljarden euro’s; voor Rijkswaterstaat wordt een achterstand van circa 34,5 miljard genoemd. ProRail heeft eveneens een meerjarige miljardenopgave. Uitstel van gepland onderhoud leidt niet tot kostenreductie maar vaak tot duurdere, ingrijpende noodreparaties met afsluitingen en extra hinder.
Niet alleen wegen lijden: op de binnenwateren voldoen veel sluizen niet aan normen voor ongeplande stremmingen. De Oranjesluizen in Amsterdam overschreden die norm in 2024 meer dan veertig keer, wat de betrouwbaarheid van de binnenvaart schaadt en mogelijk lading naar het wegvervoer doet verschuiven — met extra druk op al belaste wegen.
Voor automobilisten betekent dit dat ze de komende jaren vaker gevolgen van ingrijpen voor veiligheid zullen merken: rijstroken en brugdelen worden afgesloten, snelheden verlaagd, zwaar transport geweerd en weekendwerk ingepland. Politiek gezien staat Nederland voor een keuze: kiezen voor zichtbare nieuwbouw of investeren in het saaie maar essentiële onderhoud van bestaand infra. Zonder die keuze verschuift de norm richting vaker noodzakelijke noodreparaties.