Deze Toyota motor heeft al 500.000 kilometer achter de rug, maar presteert nog alsof hij nieuw is

In dit artikel:

Toyota’s kleine 1,5‑liter benzinemotor 1NZ‑FXE uit de Prius haalt in de praktijk makkelijk halfeen miljoen kilometers, zo blijkt uit meldingen van eigenaren, vakmedia en officiële cijfers. In Nederland rapporteren Priuseigenaren regelmatig tellerstanden rond de 500.000 km bij zo’n twaalf jaar oude auto; taxi’s die continu Schiphol‑ritten rijden halen zelfs 600–700 duizend kilometer. AutoWeek opende vorig jaar een motor met 500.000 km en trof nog fabrieksspecificaties aan, en het CBS noteerde in 2024 een record van 122 miljard autokilometers—een ontwikkeling die mede mogelijk wordt gemaakt doordat aandrijflijnen langer meegaan.

De lange levensduur heeft twee hoofdredenen. Materieel gezien is de 1NZ‑FXE geen vermogenmonster maar een zuinig, laagbelast ontwerp; dat beperkt slijtage. De NiMH‑hybrideaccu’s van Toyota zijn bovendien robuust: actieve koeling en een beperkte laad/ontlaadband houden de cellen binnen veilige grenzen, waardoor accupakketten vaak 300.000 km of meer aantikken. Ook monitoren instanties zoals de ANWB dat hybride‑specifieke motorstoringen relatief zeldzaam waren, zelfs in een zomer met veel pechmeldingen.

Praktisch gezien speelt gebruik en onderhoud een grote rol. Rustig rijgedrag, regelmatig onderhoud en het vermijden van onnodige belasting — en het laat het elektrische deel het zware werk doen — verlengen de levensduur sterk. Daardoor zijn moderne hybrides de nieuwe kilometervreters: waar vroeger dieseltaxi’s de vijf ton haalden, doen zuinige benzinehybrides dat nu ook. Conclusie: discipline in onderhoud en een verstandig ontwerp maken de Prius‑aandrijflijn buitengewoon duurzaam.